옆정

먼저 냉각수 보충 방법

차량 점검 시 냉각수 보조 탱크를 육안으로 보인다면 그냥 보기만 해도 되지만 그렇지 않은 상황이면 뚜껑을 열어서 확인해야 하는데 시동이 걸려 있거나 운행을 방금 마쳐서 뜨거운 상태라면 냉각수가 뿜어질 수 있으니 식으면 하거나 아니면 정말 조심히 고무장갑 끼고 수건 등으로 막고 살살 열어야 합니다.

만약 냉각수 가 모자라다면 냉각수 보충을 해야겠지요

냉각수 보충 방법은

이렇게 매뉴얼에 방법과 주의사항이 잘 나와 있습니다.

보충은 같은 부동액으로만 사용할 것 

물과 부동액 비율은 1:1

물은 수돗물 또는 증류수만을 사용할 것

이 정도입니다.

당장 운행해야 하는데 냉각수 양이 조금 적은 정도라면 그냥 수돗물로만 보충해서 운행해도 됩니다. 

하지만 적은 양이 아니라면 꼭 부동액이랑 섞어서 넣어줘야 하지만 실제로 냉각 시스템에 누수가 있는 게 아니라면 운전자가 직접 부동액까지 섞어서 보충할 일은 거의 없을 겁니다.

그 정도 문제라면 정비소를 방문해야 합니다.

냉각수 교체는 10년 또는 20만 킬로라고 쓰여있는데...

사실 그전에 어디 문제가 생겨서 워터펌프라던지 호스라던지 교체할 일이 생기지 않을까 싶습니다.

냉각수는 단순히 엔진 냉각과 히터 사용 시 따뜻한 바람을 만드는 데 사용되지만

이 냉각수랑 섞인 부동액은 냉각시스템 내부의 녹방지 역할과 동파방지 역할까지 하므로 제 성능을 유지할 수 있게 관리해줘야 합니다.

나는 차를 아끼니깐 더 성능 좋도록 부동액을 듬뿍 넣어줘야지 하면 또 안됩니다.

냉각수의 점도가 높아지면 냉각이 제대로 안 되서 오버히트 될 수도 있으니 꼭 비율을 잘 지켜야 합니다. 물 반 부동액 반

냉각 시스템은 대략 이러합니다.  내연기관에 있어서 여기저기 돌아다니기 때문에 냉각수 내에 문제가 생기면 비싼 부속이 망가질 수도 있으니 잘 관리해 줘야겠죠

부동액은 제조사별 차종별로 다 다르니 자신의 차량에 맞는 제품을 써야 합니다. 성분이 다른 부동액 섞었다가 침전물 생기거나 해서 엔진 망가뜨리면 안 되겠지요

주황색 부동액

초록색 부동액

무색 부동액도 있습니다. 벤츠 쌍용 등

그리고 다시 한번 강조하지만 물은 꼭 수돗물이나 증류수 써야 됩니다!!!

안 그러면

지하수 썼다가는 이렇게 엔진 내부에 녹이 핍니다.

필자가 엔진 오버홀 당시 찍은 사진인데 녹 긁어내느라 고생 좀 했습니다.

절대 에비앙 제주삼다수 이딴 거 넣지 마세요~

냉각수 보충 방법과 주의점은 됐으니 냉각수 교체비용 차례

인터넷 검색해서 최저가로 구매한다면

중형차 기준으로 대략 4리터면 됩니다.

물론 교환 방식에 따라서 달라질 수 있으니 그건 참고하시고

현대 부동액 4리터에 대략 2만원  쉐보레도 2리터에 1만원으로 대략 비슷하더군요

그럼 이제 작업 공임

공임을 전문으로 하는 업체 최신 기준 공임입니다.

단순 코크 배출작업도 3만원이네요

요즘은 대부분 교환기로 순환식으로 밀어 넣고 빼니깐 6만원

특이 차종은 8만원이네요~

최저가로 하면 대략 10만원 이내 금액으로 교환이 가능합니다.

물가는 비싸지만 정비 공임은 진짜 안 오르는 실정입니다. 기름쟁이도 먹고살아야 하는데 말이죠

어쨌거나 냉각수 교체비용도 최저가로 알아봤으니

벚꽃 시즌이라 장거리 운행도 많을 텐데 차량 점검 잘해서 좋은 컨디션으로 경쾌하게~

내차에 맞는 올바른 냉각수 보충방법 및 교환시기 준비했습니다.

먼저 포스팅에 앞서 필자는 자동차정비기사 및 검사산업기사 등등 자격 보유자이며 현업에서 10년 이상 근무했으며, 인터넷에 떠도는 자료들 짜집기 해서 쓰는 글이 아니라는 점 알려드립니다.

먼저 자동차 냉각수란? 부동액이란? 차종마다 제조사마다

일단 그런 부분 때문에 냉각수(부동액)에는 색깔이 있습니다.

쉐보레 스파크 차량에 냉각수 색깔은 붉은 오렌지색 냉각수 모습.

쉐보레 (대우) 차량이라도 녹색 또는 파란색이 들어가는 경우도 있습니다. 순정품이 아닌 제품을 주입해서 그럴수도 있겠지만 같은 차량에도 년식이나 세부 모델에 따라서 각각 다른 색깔이 들어가는 경우도 있으니 정확하게 알고 보충 또는 교환을 해야 합니다.

그리고 보조탱크나 라디에이터캡을 열때는 반드시 두꺼운 고무장갑등을 끼고 서서히 열어야 합니다. 뜨거운 상태에서 그냥 열어버리면 뻥~ 하고 뿜을 수도 있기에 화상에 주의해야 합니다! 꼭!

국산차량에 대부분 많이 쓰이는 녹색깔 부동액 어지간한 차량은 대부분 이 녹색깔을 사용하는 차량이 많습니다.

색깔이 다른 부동액은 성분이 다른 경우가 대부분이기에 절대 섞어서 사용하면 안되고 만약에 색깔이 다른 제품으로 교체를 한다면 차량에 냉각시스템에 있는 기존 냉각수를 모조리 깨끗하게 제거하고 나서 주입해야 됩니다.

그렇다고 하더라도 차량에 맞는 규격이 아닌 제품을 사용하게 되면 냉각시스템(워터펌프, 라디에이터 등) 소재와 맞지 않아서 부식이 되거나 하는 일이 생길 수도 있습니다.

그리고 또 한 가지! 냉각수 보충방법 중에 가장 중요한 두 번째는 꼭! 수돗물이나 증류수 청수를 넣어야 합니다. 내차는 소중하니깐 프랑스 수원지 에비앙 같은 고급 생수 넣어버리면...

엔진 내부가 이렇게 녹이 핍니다. 그러니깐 꼭! 절대! 흔하게 구할수 있는 수돗물을 사용하시기 바랍니다.

위의 사진은 필자가 운수회사 정비주임으로 근무당시 회사 트레일러에 운전기사가 고속도로 휴게소에서 지하수를 넣는 바람에 이렇게 되어버렸습니다.

이건 절대 되돌릴수가 없습니다. 결국 오버홀(전체 분해 조립) 했습니다!

그러기에 꼭! 꼭! 명심 또 명심해야 합니다!

냉각수 보충방법은 그러하고 냉각수 교환시기는 예전에는 2년 또는 4만킬로라고 나와있는 경우가 많았지만 요즘은 다른 오일류도 그렇고 내구성이 길어졌기에 그렇게 자주 교환하지 않아도 됩니다.

그리고 차량 신차 출고시에 들어가는 부동액이 장수명(거의 무교환)이라고 하는 정도로 내구성이 좋은 제품이라 중간에 보충 및 농도 체크하면서 문제가 있을시 작업하면 되겠습니다.

위의 사진은 엔진이 튜닝된 차량이라 출력이 높으므로 오일류도 자주 갈아주는 차량이라서 냉각수 오염도 없고 아주 좋은 상태이지만 예방 차원에서 교환시기를 당겨서 하는 사진입니다.

기존 냉각수를 깨끗이 빼낸 상태(깨끗한 수돗물로 가득찬 상태)에서 새 부동액 주입하는 모습.

그리고 이 냉각수는 물 + 부동액이기에 비중이 중요합니다. 부산처럼 춥지 않은 지방은 어지간해서 동파 위험이 없기에 어느정도만 유지하면 되지만 추운지방에서 반드시 비중을 잘 체크하고 관리해야 겨울에 동파사고가 생기지 않습니다.

물과 부동액 반반 넣으면 된다 이런 잘못된 지식들이 많은데, 제품마다 농도나 양이 다르기 때문에 가장 정확한건 비중계를 이용해서 체크하면서 농도를 맞추어야 합니다.

정비소에 가면 다 있으니 정비소에 가시길 추천드립니다.

농도가 너무 낮으면 동파 위험이 있고 또 반대로 농도가 너무 높아지면 냉각시스템에 순환이 잘 되지 않아서 오버히트가 될 수도 있으니 주의해야 합니다.

간혹 벤츠나 쌍용차에 보면 무색부동액이 들어갑니다. 그래서 점검한답시고 보닛 열었는데 냉각수 보조탱크에 투명한 맹물밖에 없다고 색깔있는 부동액 때려 넣고 그러면 안됩니다!

위에서도 말했듯이 성분이 다른 부동액 섞으면 절대 안됩니다!

개인적인 생각이지만 이 부동액도 전세계 공용으로 쓰면 이런 걱정 안해도 될텐데 말입니다.

현대 기아차에는 대부분 다 써도 되는 녹색 부동액이지만 전세계 모든 차량에 그냥 한가지 부동액만 쓰면 좋을텐데요...

자동차 냉각수 교환시기는 부동액의 농도도 중요하고 눈으로 봤을때 녹물이 있거나 다름 기름이랑 섞였을 경우에도 교환해야 합니다.

실제로 헤드가스켓이나 오일쿨러에 오링 파손으로 엔진오일과 냉각수가 섞이는 경우도 많기에 그럴경우에는 해당부분을 수리하고 교환을 해야겠지요.

자동차 냉각수 보충방법과 교환시기에서 주의할 점 마지막.

소량 부족해서 보충한거면 상관이 없겠지만 냉각수가 정말 많이 부족했거나 아니면 교환을 했다면 꼭 마지막에 냉각수에 있는 기포를 제거해야 합니다. 에어빼기라고 하지요

냉각수 내에 기포가 많으면 제대로 냉각이 잘 안 되기도 하기에 꼭 충분히 기포를 빼줘야 냉각수 교환이 끝나는 겁니다.

마지막으로 냉각수는 겨울 전에 점검해야 하는거 아니냐?라고 잘못 하는 사람들이 있는데 이 부동액이라는 건 동파방지역할도 있지만 부식방지 효과도 있기에 사계절 언제든 점검을 해줘야 하는 부분입니다.

꼭 지하수가 아니더라도 맹물만 있으면 엔진이나 냉각시스템에 녹이 필수도 있기에 부식방지역할도 필요한 것 입니다.

이제 자동차 냉각수 보충방법 및 교환시기 제대로 아셨으리라 생각하니깐 굳게 믿고...

사계절 내내 소중한 애마 점검 정비 관리 잘 해서 

신나게 안전하게~

자동차 냉각수 보충 방법 제대로 알고계시나요?

그냥 아무 물이나 보충하고 그러시는거 아닌지 모르겠습니다. 그래서 이번 포스팅은 차량 냉각수 보충 방법에 대해서 다뤄보겠습니다.

차량 엔진 냉각에 있어서 꼭 필요한 존재 냉각수, 부동액이라고 부르기도 하지요 정확히 말하자면 냉각수가 맞는 말이 맞습니다.

부동액은 온도가 낮을 때 냉각수가 얼지 않게 해주는 역할을 하는게 바로 부동액이지요.

고로 냉각수 = 부동액 + 물 합쳐진것입니다.

필자는 따뜻한 남쪽 지방 부산에 거주하는지라 사람들이 잘못생각하고 있는게 부산은 겨울에도 그리 춥지가 않아서 부동액 관리 안 해도 된다? 라고 잘 못 생각하는 분들이 많은데 절대 그러시면 안됩니다.

냉각수가 엔진을 냉각만 하는 것이 아니라는 것!

부동액은 에틸렌 글리콜이라는 물질로 만들어졌습니다. 차종이나 브랜드별로 각각 다른 종류의 부동액을 사용하는데 냉각수 보충시에 절대로 다른 종류의 부동액 섞인 물은 부으면 안됩니다.

그런 부분을 방지하기 위해서 제조사에서 부동액 색깔을 다르게 만드는거죠. 혹시나 기존에 들어있던 부동액이랑 다른 성분의 제품을 사용하려고 하면 기존에 부동액은 완전히 제거하고난 후에 새로운 부동액을 넣어야합니다.

그리고 냉각수 보충시에 그냥 맹물만 주입할 경우가 되게 많은데 이 때 꼭! 증류수 또는 수돗물을 넣어야됩니다.

아끼는 애마라고 좋은물 넣는답시고 알프스산 생수 이런거 넣으면 엔진이랑 냉각계통 전부 부식됩니다.  아래 사진 참고하시고요

위에 사진은 필자가 운수회사에서 정비팀 근무할 당시 대형차량(추레라) 엔진 분해 수리 했던 당시 사진입니다.

운전기사 냉각수에 지하수를 넣는 바람에 저렇게 녹이 펴버렸습니다.  수돗물이나 증류수가 아닌 다른 생수나 지하수 넣으면 저렇게 되니 절대 절대 넣어서는 안됩니다!!

요즘은 순환식 교환 장비가 있어서 기존에 남아있던 물 깨끗하게 씻어내고 신 냉각수 주입이 가능합니다. 세상 참 좋아졌지요

기존에 녹색 부동액이 들어있던 차량에 핑크색 부동액으로 교환하기 위해서 기존 냉각수 완전히 빼내주는 작업 중입니다.

기존 녹색물 다 제거 됐으면 핑크색 부동액 주입해줍니다.

보조탱크에도 역시 주입해줍니다.

너무 작아도 안되고 많아도 안되고 적정표시에 맞춰서 주입했습니다.

일반인들이 직접 냉각수 보충 할 일은 있어도 교체할 일은 거의 없을텐데요. 자연적으로 냉각수가 줄어서 보충하는것이 아니라 냉각시스템 관련 부품 교환이라든지 호스 교체라던지 그런 작업을 한 후에 보충 하는것이라면 냉각라인에 에어빼기를 해줘야합니다.

정비소에서 작업시 저런거 꼽아두고 에어빼기 하는거 보셨을겁니다.

오늘 냉각수 보충에 대해서 알아봤는데요, 혹시나 본인차량 보충해야된다면 꼭! 기억해두시길 바랍니다 같은 색깔 같은 물질의 부동액이 아니라면 그냥 맹물만 보충해주시고 맹물이라도 수돗물이나 빗물이 아니면 안되니 생수나 지하수는 절대로 넣으시면 안됩니다!

혹시나 실수로 잘못 보충했다면 빠른 시일내로 정비소로 방문하시길 권고드립니다.