옆정

주기적으로 미션오일 교환주기와 미션오일 교체비용 포스팅을 하는 편인데 최근 바쁘게 지내다 보니 세상이 변해 있기에 다시 한번 포스팅 준비했습니다.

요즘 인터넷 검색을 해보면 미션오일 교환주기 및 교체비용 포스팅이 많이 있습니다.

하지만 전문지식이 없는 블로거가 다른 데서 퍼가지고 온 자료를 바탕으로 쓴 글을 많이 보이던데 맞는 말도 있지만 지금 시대나 기술변화에 맞지 않는 잘못된 정보도 같이 보이는 거 같아서 많이 안타깝습니다.

아무래도 전문적으로 배우거나 현업에서 일하는 사람이 더 정확하지 않겠습니까?

필자는 자동차정비기능사부터 자동차검사산업기사 그리고 가장 등급이 높은 자동차정비기사까지 가지고 있으며(기능자장, 기술사 제외) 현업에서 오랜기간 근무한 사람입니다.

예로 주위에서 가장 흔하게 볼 수 있는 현대 소나타 6단 변속기 기준으로 알려드리겠습니다.

자동차 사용설명서에는 정기적으로 정기적 점검이 필요 없으니 가혹조건 시 센터에 문의하라고 되어 있습니다.

흔히들 무교환이라고 말하지요.

하지만 무교환이 아닙니다.

아래는 자동차정비지침서(정비사들이 차량을 정비할 때 보는 참고자료입니다.)

6속 자동변속기의 오일은 무교환을 원칙으로 하나 가혹 조건 또는 사업용으로 운행하는 경우 매 10만 킬로마다 교환한다라고 쓰여있습니다.

가혹 조건도 표기되어 있는데 대한민국에 다니는 차량은 대부분 가혹 조건에 속하므로 그냥 편하게 생각하시면 됩니다.

미션 고장별 진단 방법입니다. 붉은색으로 표시한 부분이 전부 미션오일 관련입니다. 변속이 잘 안 되어도 차가 꿀렁거려도 변속 충격이나 가속불량 등 대부분의 증상에 오일과 관련이 있는 걸 볼 수 있습니다.

그리고 자동변속기 오일은 단순히 기어의 윤활유가 아니라 유압유의 기능 유체클러치의 역할까지 하기에 출력 제대로 나오지 않는 경우가 생길 수도 있으며 자신도 모르게 서서히 차의 성능이 떨어지고 있다는 걸 아셔야 합니다.

현직에서 무수히 많은 차량들의 미션오일을 교환해봤는데 대략 5만km 이상 넘어가면 오일의 상태가 좋지 않았습니다.

매뉴얼대로 딱 10만km에 교체해도 특별한 고장만 없다면 운행은 가능하겠지만 이왕이면 조금 더 당겨서 교환을 해주는 게 좋지 않겠습니까?

아침에 일어나서 샤워를 했지만 오전에 일이 있어서 땀을 흠뻑 흘렸다면? 샤워한 지 한두 시간밖에 되지 않았지만 또 해야 하지 않겠습니까?

그리고 회사 출근이나 등교 시간이 9시라면 정확히 9시에 도착하지 않고 5분 전이나 10분 전에 도착하듯이 차량 미션오일 교환주기도 딱 10만km가 아닌 9만이나 8만 아니면 그보다 더 빠른 시기에 하면 좋은 겁니다.

물론 낭비라고 생각이 될 정도로 3만 4만km 정도에 빨리 교환하라는 건 절대 아닙니다!

그리고 최신에는 DCT 더블 클러치 변속기까지 적용이 되기에 DCT도 살펴보겠습니다.

더블 클러치 변속기도 마찬가지로 매 10만km 교체라고 되어 있습니다.

그리고 미션오일은 엔진오일과 다르게 오일 찍어보는 게이지가 없습니다. 2000년도 초반까지 출시된 차량은 있습니다만 6단 이후로는 사라졌습니다.

정 상태를 확인하고 싶다면 방법이야 있습니다만 그렇게 되면 다시 미션오일 레벨링을 거쳐야 하므로 결국 작업 비용이 발생되니 추천하지 않습니다.

괜히 유튜브 보고 따라 해 보겠다고 하지 마시고 가까운 정비소로 가시길 바랍니다.

시스템은 숙련된 정비사에게 점검되어야 합니다!

그리고 미션오일 교체비용 알려드리겠습니다. 매년 물가도 오르고 임금도 오르기에 2021년 9월 현재 기준의 가격과 공임을 알려드리겠습니다.

아래 가격은 인터넷 쇼핑 가격 기준이고 공임 표도 공임을 전문적으로 하는 업체 기준이니 최저가라고 할 수 있지만 실제 업체별 가격은 다를 수 있는 점 참고하시길 바랍니다.

현대 순정 미션오일 SP4 규격 ATF 가격은 20리터에 9만원 정도이며 1리터짜리는 7천원 정도입니다.

제원상 오일량은 7.3리터이지만 미션 외에 쿨러나 호스 등에 오일이 더 있으므로 조금 더 많이 잡아야 합니다.

그리고 6속 변속기처럼 레벨 게이지가 없는 차종은 오일을 오버플로우(넘쳐서 흐르게)하면서 레벨링을 해야 하기에 0.5~1리터 가량 추가로 오일이 필요합니다.

요즘은 순환식 교환을 많이 하는데 보통 20리터 정도면 아주 깨끗하게 교환이 되므로 아예 20리터로 구매하는 게 오일 비용을 아낄 수 있는 방법이기도 합니다.

그다음은 작업비 공임 

공임을 전문으로 하는 업체 기준으로 6단 변속기 레벨 게이지 없는 차량 20리터 순환(오일 미포함) 금액이 6만원입니다.

표에는 없지만 일부 차종은 추가 금액이 발생할 수도 있습니다.

현대 SP4 오일 20리터 9만원  교환비용 6만원 이렇게 하면 15만원.

가장 저렴하게 해서 미션오일 교체비용이 15만원이면 가능하겠네요. 필자도 정비소를 운영했지만 위에 제시한 가격이 전국 최저 가격이라고 보시면 됩니다.

아는 집에서 14만원 했네 마네 이런 딴지는 정중히 사양하겠습니다.

위는 스마트한 시대에 걸맞게 최저가 비용을 계산한 것이면 특히 제조사 센터나 블루핸즈에서는 훨씬 더 비용이 많이 발생할 수 있습니다.  그냥 더 비싸다고 보시면 됩니다. 수입차도 그렇고 국산차도 그렇기에 정식 센터를 이용하지 않고 사설에서 정비를 하는 이유이기도 합니다.

수입차량은 공임도 더 비쌉니다. 그리고 오일 가격도 훨씬 더 비싸고 자체 규격 오일들이기에 다 정리 불가라 공임표만 남기겠습니다.

이상 2021년 기준 미션오일 교환주기 및 미션오일 교체비용 정리해봤습니다.

소중한 내차 관리 잘해서 오래도록 펀드라이빙 되시길 바라겠습니다.

즐겁게 안전하게~

요즘 차량들 제조사에서 무교환 미션오일이라고 말합니다. 그러나 무교환 절대 아닙니다. 오일이란 무교환이 있을 수 없습니다.

쉽게 말해서 미션오일 종류? 이름이 무교환이라고 생각하시면 편하실겁니다.

제조사에서 무교환이라고 하는데 왜 무교환이 절대 아닌지 알려드리겠습니다.

빨간색으로 표시해둔 부분 보면 정기적으로 점검 필요는 없지만 가혹조건에 해당할 경우 점검 주기표에 따라서 문의하라고 적혀있습니다.

현대자동차 정비지침서 내용입니다.

6단 자동변속기는 무교환을 원칙으로 하나 가혹조건 또는 사업용 운행 차량경우 매 10만킬로 마다 교환한다 라고 분명히 표기되어 있습니다.

더 이상 긴 설명 하지 않아도 무교환이 아니라는 것은 이해하셨으리라 생각합니다.

6단 자동변속기 사진입니다.

6속 자동변속기의 제원입니다. 일반 운전자는 이것까지는 몰라도 되지만 그냥 한번 보시면 됩니다.

현대 6단 자동변속기 무교환 오일의 규격입니다.  규격은 SP-4이며 미창석유,  SK 등에서 출시되는 제품들이 있습니다.  무교환이라고 알고있는 미션오일 교체 하실 때 위에 제품들이나 아니면 SP4 규격을 가진 제품으로 교환하시면 됩니다.

현대 6단 자동변속기의 고장 진단입니다. 내용을 보시면 빨간색으로 표시한 부분들이 전부다 미션오일입니다. 그만큼 자동변속기에 있어서 미션오일은 굉장히 중요한 부분입니다. 그렇게 중요한 오일인데 무교환이라 절대 말이 안됩니다. 

위에서 무교환은 그냥 미션오일 이름정도라고만 이해하면 된다고 했었습니다. 영원 불멸해서 무교환이라는 말이 아니라 옛날 오토미션은 3단 미션에서 시작했는데 지금은 6단 그리고 8단 9단까지도 나오는 시대입니다.

그만큼 기술도 발달되고 해서 오일의 성능도 좋아져서 예전보다 더 오래 사용할 수 있는 세상이기 때문에 그래서 무교환이라고 설명하는 것 같다는 생각이 듭니다.

오토미션에서 오일은 단순히 윤활유가 아니라 유압유이기도 하기에 온도도 중요합니다.

그래서 각종 센서들도 많고 유압회로도 굉장히 복잡하게 되어있습니다.

필자는 자동차정비기사 및 산업기사, 기능사 자격 보유자이며 정비업 경력 10년 현대도 정비업에 종사하고 있습니다.

더 깊게 들어가면 일반 운전자들은 머리만 아프실겁니다.

어쨌든 팩트는 무교환 미션오일은 없다는 것! 미션오일의 교체시기가 있으니 꼭 교체해야 되는 것이니 그렇게 알고계시길 바랍니다.

잘못된 지식이 퍼져있어서 안타까운 마음에 포스팅 주제로 삼아보았습니다.

앞전에 올린 포스팅 링크 남기겠습니다. 링크 포스팅 보시면 교체주기 및 교체비용에 관한것도 상세하게 써놓았으니 참고하시길 바랍니다.

http://coc6060.tistory.com/6

이번 포스팅은 자동차 미션오일 교체주기 & 작업방법에 따른 교환비용에 대해서 알려드리겠습니다.

요즘 나오는 차량들 미션오일 교체주기가 무교환이라는 제조사 말 때문에 올바른 정보가 제대로 전달이 되지 못하는 것 같아서 굉장히 안타까울 따름입니다.

변속기오일 무교환인데 왜 교환해라고 합니까? 라는 말을 많이 들었는데요, 사실은 그렇지가 않습니다. 요즘 차량들 내구성도 좋아지고 오일의 질도 향상이 되어서 분명 예전보다는 좋아진 것은 맞습니다. 하지만 이 오일이라는 게 영원불멸할수는 없는 것이죠.

그런 차원에서 잘못된 정보를 제대로 전달해드리기 위해서 오늘 포스팅을 준비했습니다.

일단 예로 국산 차량중에서 가장 대수도 많고 흔한 차량을 기준으로 설명드리겠습니다.

현대자동차 소나타 2.0 가솔린 6단 자동변속기를 예로 들겠습니다.

본 포스팅에 첨부된 사진이나 자료 내용은 현재자동차 차종별 설명서 및 정비지침서에 나와 있는 내용들이므로 신뢰하셔도 됩니다.

오토미션오일 점검 방법에 보면 정기적으로 점검해줄 필요는 없지만 가혹조건을 충족시키는 운행이라면 점검 주기표에 따라서 서비스센터 또는 블루핸즈에 문의하시오라고 표기되어 있습니다.

흔히들 잘 못 알고 있는 무교환이랑은 다른 내용이지요. 말이 애매모합니다 정기적으로 점검할 필요는 없으나 가혹조건에는 해야한다?

앞에 부분에 언급된 내용만 잘라서 기억하니깐 뒤에 붙는 조건은 생각지도 안하고 그냥 무교환이라고 믿는 분들이 많기에 이제는 올바른 정보를 기억하시기를 바랍니다.

6속 자동변속기 오일은 무교환을 원칙으로 하고있지만 가혹조건 그리고 사업용 차량은 매 10만키로마다 교환한다. 라고 표기되어있습니다.

밑에 보면 가혹조건들이 나와있지요, 일단 대한민국 주행조건은 거의 대부분 가혹조건이라고 보시면 됩니다. 진짜 간혹 시골 평지에서만 다니는 차량이 있다면 제외 되겠지만 그런 차량은 거의 없겠죠?

필자는 현재 자동차정비업종에 종사하는 사람으로서 운전자들에게 잘못된 정보를 제대로 전달드리기 위해서 본 포스팅을 하는데 간혹 장사속 아니냐! 무교환인데 제조사에서 그러는데 니가 왜? 라고 하시는 분들도 간혹 계시는데 너무 그러지는 마십시오. 단지 잘못된 정보를 제대로 알려드리려고 하는 단순한 마음 뿐입니다.

그리고 결국 선택은 차주님께서 하는 것이니까요.

사진에 내용들은 현대자동차에서 공개한 정비매뉴얼 자료들이며 쉽게 말해서 정비사들이 정비에 임할 때 보고 하는 참고서? 같은 존재라고 생각하시면 됩니다.

자동변속기 고장 증상에 따른 조취 및 점검 방법들이 나와있는데요 보통 오일에 관한 내용들이 많이 보입니다. 그만큼 오일이 중요한 것이고 오일의 오염도나 오일에 이물질로 인해서 자동변속기에 고장 증상이 발생하기가 쉽습니다.

더구나 관련 부품들은 고가이기 때문에 고장 또는 이상 발생시 가장 먼저 하는 부분이 오일 점검 및 교환입니다.

값비싼 변속기 고장나서 큰 수리비 들어가는 거 보다 미리 미리 관리해줘서 오래 사용하는 게 더 이익이 아닐까요?

차량마다 조금씩 다를수는 있지만 요즘 차량들 순정으로 오일 쿨러도 장착돼서 출고됩니다. 그만큼 미션오일은 자제 청정도 및 상태도 중요하지만 오일 온도도 굉장히 중요합니다.

오토미션오일은 온도에 따라서 부피 및 점도가 달라지기에 상황에 따라서 오일을 컨트롤 하는 전자석 밸브들이 움직이는 시기나 시간이 달라져야합니다. 요즘 처럼 6단 이상 단수가 많은 차량들은 더 더욱이 세심한 컨트롤을 필요로 하기에 미션오일은 예전 보다 훨씬 더 중요한 부분이 되었습니다.

그래서 미션오일 교체시기를 잘 지켜서 아끼는 애마의 컨디션을 좋게 유지하는 게 좋은 방법이라 확신합니다.

교체주기는 그렇고 미션오일 교환비용에 대해서 설명드리겠습니다.

역시나 현대 소나타 차량 기준으로 가정해보겠습니다.

정비 매뉴얼에 보면 규격 및 용량은 sp4 7.3리터라고 되어있습니다.

미션오일 교체비용은 작업 방식과 오일에 따라서 가격이 모두 다릅니다. 일단 규격품 기준으로 가정해보겠습니다.

교환 방법도 단순 드레인(빼고) 붓는 방법이랑 전용 장비를 이용한 순환식 교환이 있는데 요즘은 대부분 순환식으로 작업하는지라 순환식을 예로 들어보겠습니다.

먼저 용량은 7.3리터라고 되어있는데 그건 그냥 드레인 시켰을 때 용량이고 변속기 및 토크컨버터에 고여서 미쳐 빠지지 못하는 용량까지 계산도 해야하고 순환식으로 교환하려면 장비에 연결해야 하기에 호스에서 생기는 손실까지 감안해야 하고 또 마지막에 오일 레벨링 할 때에 넘쳐흐르게(오버플로우) 시키면서 맞춰야 하기에 버리는 오일량도 조금 필요합니다.

그러기에 딱 8리터만 준비하면 안돼고 여유있게 10리터 이상은 있어야 합니다.

정비 공임은 정비소마다 조금씩 차이가 있을 수도 있기에 국내 공임만 전문으로 저렴하게 하는 유명 업체 기준표를 예로 들겠습니다.

인터넷으로 물건 사가지고 방문하면 저렴한 공임으로 작업이 가능하다는 유명한 업체입니다.

위에 표에도 있지만 소나타 6단 모델은 게이지가 없는 차량이고 순환식 작업이기에 기본 4만5천원입니다. 그러나 그게 끝이 아니라 밑에 네모 박스에 보면 하체 커버 탈착시 5천원 추가라고 써있습니다. 소나타 같은 경우 각기 다른 볼트 21개를 풀어야 언더커버가 분리됩니다.

볼트 21개나 풀고 조이고 해야하니 추가 공임 5천원은 정당하다고 봅니다.

공임은 정해졌고 이제 순정 sp4오일을 준비해야겠지요. 스마트한 세상 인터넷 검색해서 최저가를 찾습니다.

오일 1리터에 6,500원 입니다 위에도 말했지만 순환식 작업시에 최소로 잡아도 10리터 그러면 오일 가격이 6만5천원에 최저 공임 5만원을 더하면 총 비용 11만5천원이 되겠네요.

그치만 10리터만으로 오일이 깨끗하게 되느냐? 그게 상태에 따라 틀리겠지만 웬만하면 그렇게 안 될겁니다. 현업에 종사하기에 하는 일이 오일 교환인지라 많은 차량들 작업했지만 10리터만에 되는 차량은 없습니다. 간혹 신차 출고하자마자 바로 좋은 오일로 교체 하시는 그런 분들은 가능합니다.

그런 경우가 아니고서야 최소 15~20리터 정도는 소요가 됩니다.

여기저기 가격 알아보시면 천차만별일 것입니다. 제품이 다를 수도 있지만 가장 중요한건 리터 수 입니다. A정비소 견적 10만원, B정비소 15만원 이라고 견적 문의하고 더 저렴한 A정비소에 갔다고 해도 오일 오염이 심해서 추가가 많이 돼서 비용이 20만원도 나올수 있습니다. 정비소마다 기본으로 책정한 용량도 틀리고 제품도 조금씩 틀려서 가격이 차이가 날 수도 있습니다.

그러므로 너무 저렴한데만 찾지 마시고 정확한 용량으로 제대로 작업하는 샵에 가시기를 추천드립니다.

이상 현업 정비사가 알려주는 미션오일 교체시기 및 무교환의 진실 그리고 미션오일 교환비용 포스팅이었습니다.

아끼는 애마 관리 잘 하셔서

좋은 컨디션으로 신나게 즐겁게!