옆정

이제 완연한 봄도 되었고 멀리 장거리 여행 가는 분들도 많을 거 같아서 봄맞이 차량점검 차원에서 안전과 직결되는 부분인 브레이크오일 교환주기 및 교환비용 준비했습니다.

경차부터 1톤 트럭까지는 대부분의 차량이 유압식 제동장치를 사용하기에 브레이크액(오일)이 사용됩니다.

이 브레이크액이 소모품이기에 교환주기를 지켜서 교체를 해줘야 하는데 관리 없이 방치하고 그냥 사용하다가는 제동이 되지 않아 큰 사고로 이어지는 경우가 생길 수도 있으니 주의해야 합니다.

차량 구매하면 지급되는 차량 설명서의 내용부터 살펴보겠습니다.

브레이크오일 교환주기는 매 5만킬로마다 교체라고 되어 있고 일일점검 칸에는 O로 매번 점검하라고 표시되어 있네요

예전에는 DOT3 제품을 사용했는데 요즘은 대부분의 차량이 DOT4 브레이크액을 사용하기에 DOT4 기준으로 이야기하겠습니다.

DOT3와 DOT4의 차이점은 비등점에 있는데 숫자가 높은 DOT4가 비등점이 더 높습니다. 비등점이 높은 제품일수록 수명도 더 길어지는 차이점이 있습니다. 물론 가격도 조금 더 비쌉니다.

차량 매뉴얼에도 매 5만 킬로라고 되어 있지만 필자는 실제 손님에게 알려드리기를 기간으로 2년 또는 주행거리로는 4만 킬로 기준으로 두 가지 중에 먼저 도래되는 걸 기준으로 교체를 해야 된다고 안내해 드립니다.

이건 DOT3를 주로 사용하던 때부터 현재까지 동일합니다. 

그리고 브레이크오일은 브레이크패나 타이어처럼 마모한계 표시가 있는 게 아니므로 운전자가 직접 판단하기가 어려운 부분이므로 정비사에게 점검을 의뢰하셔야 합니다.

더구나 안전과 직결되는 제동장치이니 더 더욱이 그래야겠죠

차종이나 브랜드에 따라서 조금씩 다를 수는 있지만 엔진룸을 열었을 때 대략 이러한 형태의 부품이 바로 브레이크액 저장탱크입니다.

브레이크오일 교환주기는 대략 2년 또는 4만 킬로 중 먼저 도달하는 것이라고 말했는데 실제로 브레이크액의 상태를 점검하는 장비가 있습니다.

브레이크액은 끓었다 식었다를 반복하면서 수분이 생기게 되는데 이 수분의 함유량에 따라서 교환을 결정합니다.

이렇게 디지털로 수분을 측정하는 장비도 있고

이러한 형태의 수분측정기도 있습니다.

이런 측정기는 일반 운전자가 구비하기는 어려우면 가까운 정비소에 가시면 되십니다.

위의 사진은 위험 수준의 브레이크액 상태를 측정한 사진입니다. 

진짜 이 정도로 관리 안 해주시면 큰 사고로 이어질 수 있으니 차량관리 잘해줘야 합니다.

육안으로 볼 때 대략 이러한 상태가 심각한 상황

제품마다 색깔은 조금씩 다르지만 어떠한 색깔이던지 맑고 투명한 상태가 양호한 상태입니다.

연한 노란빛이 도는 투명한 DOT4

살짝 진한 노란빛이 도는 DOT4

그리고 이건 DOT5.1이라고 아예 성분이 다른 브레이크오일이니 절대 DOT3나 DOT4와 혼용해서 사용하면 안 됩니다!

간혹 오일 양을 보고 부족하다고 무작정 보충하는 사람들이 있는데 꼭 주의해야 합니다.

단 DOT3와 DOT4는 혼용해서 사용이 가능하니 위급 상황에서는 혼용해서 보충하셔도 무방합니다.

예전에는 2인 1조로 힘들게 수동으로 교환을 했는데 요즘은 장비가 좋아서 혼자서도 교환이 가능합니다.

브레이크오일 교환주기가 되면 올바른 제품으로 전용 장비를 사용해서 작업을 하는데 작업 순서는 운전석에서 가장 먼 곳에 위치한 캘리퍼부터 차례대로 작업을 해주면 됩니다.

일반 운전자는 직접 교체할 일이 없기에 몰라도 되지만 혹시 직접 자가정비를 한다면 알고 해야 합니다.

작업을 하다 보면 이렇게 브레이크오일을 흘리는 경우가 있는데 이 브레이크액은 독성이기 때문에 피부나 도장면에 묻으면 안 되기에 취급에도 주의를 기울여야 합니다.

그래서 직접 할 생각은 마시고 꼭 가까운 정비소에 가서 전문가에게 의뢰하셔야 합니다.

그럼 브레이크오일 교환비용을 알아보겠습니다.

2023년 3월 현재 기준

요즘 물가가 하늘 높은 줄 모르고 치솟기에 조금이라도 정비용을 줄이는 게 좋을 거 같아서 최저가로 알아보겠습니다.

먼저 브레이크오일 DOT4를 찾아보니 1리터 최저가격이 7,690원에 배송비 3,000원 별도의 제품이 가장 저렴하네요

간혹 더 저렴한 제품도 있지만 용량이 1리터가 아니라 0.5리터인 경우가 많기에 잘 확인해야 합니다.

경차부터 대형세단까지 무수히 많은 차량들을 작업해 봤지만 정말 특이한 경우를 제외하고는 1 리터면 충분히 가능했습니다.

그렇게 마음에 드는 제품을 골랐으면 이제 작업 공임

본인이 직접 하면 돈 아끼고 좋겠지만 위에서도 말했듯이 취급에도 주의해야 하고 전용 장비도 필요한 작업이기 작업을 전문으로 하는 업체의 공임을 알아보겠습니다.

차량의 난이도나 캘리퍼 방식에 따라서 조금씩 차이가 있을 수 있지만 대략 5만 원이 되지 않는 공임으로 교환이 가능합니다.

브레이크오일 교환비용 정리를 해보면

브레이크오일 배송비 포함 11,000원

승용차 작업공임 33,000원 더하면 44,000원의 비용으로 교체가 가능하네요.

위의 금액은 예시로 계산한 것이니 차종에 따라 차이가 있을 수 있습니다.

그리고 작업장이나 장비에 따라서 구비해야 하는 용량이 다를 수도 있으므로 미리 전화로 작업 가능 여부에 대해서 알아보고 가야 헛걸음할 일이 없으실 겁니다.

꼭 이렇게 귀찮고 번거롭게 최저비용으로 하지 않더라도 브레이크오일 교환주기 제대로 지키고 관리해서 언제나 항상 안전하게 펀드라이빙 되세요

안전하게~ 경쾌하게~

브레이크오일 교환주기에 대해서 포스팅 준비했습니다.

그렌져hg 차량 브레이크오일 교환 작업입니다.

요즘 트랜드에 맞게 전륜은 4피스톤 캘리퍼로 업그레이드 튜닝된 차량입니다. 일반적으로 승용차량은 대부분이 유압식 브레이크입니다.

이 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 응용해서 만들어진 것입니다.

파스칼의 원리란 무엇인가?

학창시절 과학시간에 배우셨을겁니다. 밀페된 용기속에 액체를 가득 채워서 그 용기에 일정한 힘을 가하게 되면 그 용기 내부의 압력은 각 면에 작용해서 용기 내의 어떤 곳이라도 동일하게 똑같은 압력이 가해지는 그런 원래입니다.

그런데 왜 대부분의 차량들이 유압식 브레이크를 사용하느냐면?

1. 제동력이 모든 바퀴에 동일하게 작용한다.

2. 마찰 손실이 적다

3. 브래이크페달 조작력이 적어도 된다.

이 정도의 이유 때문입니다.

똑똑하신 분들이 만드신건데 다 이유가 있어서 그렇지 않을까 싶습니다.

브레이크오일 왜 교환 해줘야 되냐면 유압식 브레이크는 유체를 이용해서 압력을 전달시키는 그런 방식인데 여기서 유체가 바로 브레이크오일입니다. 그런데 이 브래이크액이라는 것이 시간이 지나게 되면 변질이 됩니다. 그래서 교환주기를 넘겨버리면 평상시에는 괜찮다가도 주행중에 갑자기 문제가 생길 수 있습니다.

브레이크액은 자주 안 갈아줘도 된다고 카더라 소리 들으시고 관리 안 하다가 실제 운행도중에 베이퍼록현상 한번 겪어 보게되면 제대로 식겁하게 되고 뒤늦은 후회를 하게 될 것입니다.

그래서 교환주기를 꼭 지켜줘야 하는 것입니다.

주기는 보통 2년 또는 주행거리로 4만킬로 정도로 둘중에 먼저 도래한 것을 기준으로 잡습니다.

운행 조건에 따라 다를 수 있으니 참고하시면 됩니다.

참고로 필자는 생에 첫 차로 초보 시절에 제한속도 70킬로 도로에서 갑자기 브레이크가 듣지 않는 아찔한 경험을 했습니다. 다행히도 정지선에 보행자나 차량이 없었기에 사고는 나지 않았지만 아직도 그 당시 생각하면 끔찍합니다.

벌써 10년도 더 지난 일이지만 생생하게 기억합니다.

베이퍼록이란?

브래이크 회로 내의 유체가 비등 & 기화 되어서 오일 압력 전달 작용을 방해하는 현상이고 원인은 다음과 같습니다.

1. 긴 내리막에서 과도하게 풋 브레이크를 사용시

2. 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰에 의한 가열

3. 마스터 실린더 또는 슈 리턴 스프링의 쇠손에 의한 잔압 저하시

4. 브레이크액 변질로 인한 비등점 저하 및 불량한 오일 사용시

브레이크오일은 비압축성유체입니다 근데 이게 시간이 지나면서 수분이 함유되게 되면 비등점의 저하게 오게됩니다. 비등점의 저하가 오면 한계 온도가 낮아지기 때문에 브래이크에 조금만 열이 발생해도 브레이크액이 끓어버리면서 베이퍼록 현상이 발생되므로 제동이 되지 않는 상황이 발생하게 됩니다.

정비소에서 브래이크액 관리해주세요 라고 말씀드리면 지금 괜찮은데 왜요?라고 하는데 필자는 이렇게 말씀드립니다.

지금 아무리 잘 듣더라도 이 브래이크는 한번에 훅 가는 것이지 증세가 나타나고 조금씩 안 좋아지고 그런것이 아니라고 말씀드립니다.

사랑하는 가족들 태우고 달리다가 갑자기 브래이크가 듣지 않는다면? 생각만 해도 끔찍합니다.

차량에 있어서 엔진이나 미션도 중요합니다. 그래도 엔진은 그냥 고장나면 수리하면 되지만 이 브래이크는 한번 안 들어버리면 영원히 돌이킬 수 없는 일이 생길지도 모릅니다.

국민 세단 그랜져HG 작업 시작합니다.

먼저 리저버탱크에 있는 기존 액 석션으로 최대한 빼냅니다.

그리고 전용 아답터를 사용해서 전용 교환 장비에 연결해줍니다.

비등점(끓는점)이 무려 310도나 되는 펜라이트 브레이크액입니다. 이 정도의 성능이면 레이싱용 제품 수준입니다.

새로운 오일이 투명한 호스를 통해서 들어가는 게 보입니다.

이 차량은 전자파킹브레이크 적용차량이라 휠이 꼽힌 상태로는 작업이 불가능해서 휠을 탈거해서 작업합니다.

전용 장비를 사용해서 천천히 깨끗하게 빼는 중입니다.

브레이크오일 교환시 액을 빼는 순서가 있습니다. 마스터실린더에서 제일 먼 곳에 위치한 캘리퍼 부터 차례대로 작업해줘야 합니다.

필자가 자동차검사산업깃 실기시험 때 내 바로 앞 수검자에게 시험 감독관이 돌발 질문을 했었습니다. 브레이크 에어 빼는 순서를 어디 캘리퍼 부터 해야되냐 질문했습니다. 그 질문 받은 수험자는 잘 몰라서 운전석 부터 뺀다고 말했다고 감독관에게 혼나고 감독관이 필자에게 다시 질문했습니다. 그래서 나는 자신있게 대답했었습니다 차종마다 다를수 있지만 브래이크 마스터 실린더를 기준으로 가장 먼 캘리퍼 부터 차례대로 작업합니다! 라고 대답했습니다.

그러면 수험 차량을 가르키면서 저 차량은 어디서 부터 작업해야 하나? 라고 다시 질문하길래 필자는 또 자신있게 대답했습니다.  저 차량은 운전석 뒷바퀴 부터 작업해야 됩니다. 라고 자신있게 대답했더니 감독관이 자~ 다들 박수!! 치라고 해서 박수까지 받았었던 기억이 납니다.

이 브래이크액은 독성이라서 페이트 도장면에 묻을시 도장면이 손상됩니다. 물론 피부에 묻어도 안되니 만약 피부나 도장면에 묻는다면 신속하게 다량의 물로 씻어줘야합니다.

꼭 전문가에게 맡기시기를 바랍니다.

그리고 브레이크오일 교체비용에 관해서는 지난번 포스팅 링크로 대체하겠습니다. 비용에 대해서는 아래에 링크 참고해주시길바랍니다.

http://coc6060.tistory.com/26

자동차 운전만 할줄 알았지 정비나 관리에 대해서는 잘 모르는 사람들이 많은 현실, 차량에서도 안전과 직결되는 제동장치 브레이크오일 교체시기에 대해서 포스팅 해보겠습니다.

포스팅에 앞서 필자는 현재 자동차 정비업종에 종사하고 있으며 자동차정비기능사, 자동차검사산업기사, 자동차정비기사 자격 취득자이며, 자동차정비기사 1급은 대한민국에 총 6천명도 없는 상급 자격취득자이기에 포스팅 내용 신뢰에 참고하시길 바랍니다.

길거리에 흔희 보이는 차량들은 대부분 유압식 브레이크 시스템입니다(대형차량 제외)

유압식 브레이크의 특징은

1. 제동력이 모든 바퀴에 동일하게 작용한다

2.마찰 손실이 적다.

3. 브레이크페달을 밟는 힘이 적어도 된다

이 정도입니다.

브레이크액(오일)을 왜 교환해줘야 하나면 모든 오일류들은 시간이 지남에 따라서 전부 변질되기 마련입니다. 더구나 이 브레이크플루이드(액)은 수분을 흡수하는 성질이 있어서 가만히 있어도 시간이 지남에 따라서 수분을 흡수해버리기에 그렇게 되면 운행중에 온도가 높아지면 브레이크액에 끓어버려서 베이퍼록 현상이 발생 갑자기 제동이 되지 않는 위험한 상황이 올수도 있기 때문입니다.

위에 사진은 실제로 필자가 초보시절 겪었던 상황이랑 비슷한 상황입니다. 70km 제한 속도의 도로를 달리다가 보행신호로 바뀌기에 정지하려고 미리 제동페달을 밟았으나 차량이 제동이 되지 않으면서 겨우 겨우 힘겹게 정지선을 넘어서 정지해버린 일이 있었습니다.

절대 과속은 하지 않았으면 브레이크 페달도 미리 밟았는데도 저런 일이 생겼습니다.

브레이크를 밟아도 제동이 되지 않는 현상이 바로 베이퍼록현상이라고 합니다 정확히 말하자면 브레이크오일 내에 수분이 열을 받아 끓어버리면서 유압유로써 제대로 기능을 다하지 못해서 페달을 밟는 만큼 제동이 되지가 않은 현상입니다

다행히 횡단보도에 보행자가 한 명도 없었기에 망정이지 하마터면 큰 사고로 이어질수도 있었습니다.

이 경험담으로도 브레이크오일 교체시기를 잘 지켜줘야 한다는 걸 느끼실거라 생각됩니다.

베이퍼록이 생기는 이유는 여러가지가 있습니다 오일이 변질돼서 오일의 끓는점이 낮아지거나 불량한 오일 사용등이 있습니다.

일반적으로 알기에도 물은 100도씨에서 끓기 시작하는데 달리는 자동차가 제동될 때 브레이크에 온도는 그보다 훨씬 높은 온도이기에 브레이크오일의 비등점들은 보통 200도씨 이상의 제품들이 주를 이루고 있습니다.

아무리 비등점이 높은 제품일지라도 시간이 지남에 따라서 수분 함량이 높아지면 결국 그 성능이 떨어져서 원래 보다 더 낮은 온도에서도 오일이 끓어벌리 수도 있다는 것이죠.

그리 되면 저 같은 아찔한 상황이 발생 할 수도 있는 것입니다!

그래서 브레이크오일 교체시기, 교체주기는 2년 또는 4만km 주행 둘중에서 먼저 도래하는 것 기준으로 미리미리 교체를 해주어야 안전한 운행이 가능합니다.

자신의 차량에 브레이크오일 상태를 기억하지 못한다면 전용 테스터기로 상태를 점검 할 수가 있습니다. 위에 사진에 테스터기가 바로 전용테스트기, 테스터기에 모든 램프들이 점등이 된걸 볼수 있습니다 저건 아주 위험한 상황 표시.

보통 정상적인 상태라면 녹색 램프 하나만 점등되는게 정상이나 상태가 안 좋을수록 점점 붉은색에 가까운 램프들이 많이 점등 되는 것입니다.

저렇게 되도록 관리 안 해주면 정말 위험한 상황이 생길지도 모릅니다.

사랑하는 가족 부모님, 배우자, 토끼같은 애기들 차에 태우고 달리다가 갑자기 문제라도 생기면 ...  어이쿠! 상상조차 하기 싫습니다.

브레이크오일 교체시기는 그렇게 기억하면 되고, 브레이크액도 종류가 있습니다. DOT3, DOT4, DOT5.1 등 보신적 있으실겁니다

요즘 흔히들 쓰는거 대부분 DOT4 제품 기존에는 DOT3 규격도 많이 썼는데 요즘은 기본적으로 DOT4로 사용합니다.

뒤에 숫자가 높을수록 비등점(끓는점)이 높은 제품이라서 숫자가 높을수록 열에 강합니다, 단 DOT5.1 같은경우 레이싱용으로 일반 제품보다 성능은 월등히 높으나 내구성은 약하기에 자신에 상황에 맞는 제품으로 골라야합니다.

일반 차량들은 스포츠성이 있는 차량들도 대부분 DOT4면 충분합니다.

브레이크오일은 교체시기도 중요하지만 교환 방법도 중요한데요 예전처럼 2인 1조로 한명은 페닯을 밟고 한명은 밑에 캘리퍼에서 액을 빼는 방식이었는데 요즘은 전용 장비가 있어서 힘들게 안 해도 됩니다.

그리고 새오일을 주입하면서 기존 오일을 빼내는 방식이기에 차량 브레이크 유압라인내에 기존에 변질된 오일들은 거의 100%에 가깝게 교환이 가능합니다.

요즘은 4피스톤, 6피스톤등 피스톤 개수가 많은 차량도 있는데 이런 차량들은 에어빼는 니플이 여러개가 있는데 교환식에 모든 니플에서 에어빼기를 해줘야 합니다.

간혹 셀프 정비하시는 분들도 계신데 브레이크오일 교환 같은 경우는 독성이 있어서 피부나 눈에 들어가면 위험하므로 조심해야 합니다. 그리고 잘 못된 방법으로 작업시 제동이 제대로 되지 않는 상황이 생길수도 있기에 꼭 전문가에 맡기시길 권장드립니다.

혹시 자동차 도장면이나 피부나 눈등에 묻었을 경우 즉시 다량의 물로 씻서줘야합니다.

오늘 브레이크오일 교체시기에 대해서 포스팅해봤는데요, 이 글을 읽는 모든분들께 많은 도움이 되었으면 합니다.

앞으로도 유용한 자동차 정보 포스팅으로 뵙겠습니다.

더 많은 정보는 기존 블로그 https://blog.naver.com/coc6060 네이버 블로그에 있으니 시간 되시면 천천히 둘러보시면 되시겠습니다.

오늘도 모두들 안전하게 신나게~