옆정

주기적으로 미션오일 교환주기와 미션오일 교체비용 포스팅을 하는 편인데 최근 바쁘게 지내다 보니 세상이 변해 있기에 다시 한번 포스팅 준비했습니다.

요즘 인터넷 검색을 해보면 미션오일 교환주기 및 교체비용 포스팅이 많이 있습니다.

하지만 전문지식이 없는 블로거가 다른 데서 퍼가지고 온 자료를 바탕으로 쓴 글을 많이 보이던데 맞는 말도 있지만 지금 시대나 기술변화에 맞지 않는 잘못된 정보도 같이 보이는 거 같아서 많이 안타깝습니다.

아무래도 전문적으로 배우거나 현업에서 일하는 사람이 더 정확하지 않겠습니까?

필자는 자동차정비기능사부터 자동차검사산업기사 그리고 가장 등급이 높은 자동차정비기사까지 가지고 있으며(기능자장, 기술사 제외) 현업에서 오랜기간 근무한 사람입니다.

예로 주위에서 가장 흔하게 볼 수 있는 현대 소나타 6단 변속기 기준으로 알려드리겠습니다.

자동차 사용설명서에는 정기적으로 정기적 점검이 필요 없으니 가혹조건 시 센터에 문의하라고 되어 있습니다.

흔히들 무교환이라고 말하지요.

하지만 무교환이 아닙니다.

아래는 자동차정비지침서(정비사들이 차량을 정비할 때 보는 참고자료입니다.)

6속 자동변속기의 오일은 무교환을 원칙으로 하나 가혹 조건 또는 사업용으로 운행하는 경우 매 10만 킬로마다 교환한다라고 쓰여있습니다.

가혹 조건도 표기되어 있는데 대한민국에 다니는 차량은 대부분 가혹 조건에 속하므로 그냥 편하게 생각하시면 됩니다.

미션 고장별 진단 방법입니다. 붉은색으로 표시한 부분이 전부 미션오일 관련입니다. 변속이 잘 안 되어도 차가 꿀렁거려도 변속 충격이나 가속불량 등 대부분의 증상에 오일과 관련이 있는 걸 볼 수 있습니다.

그리고 자동변속기 오일은 단순히 기어의 윤활유가 아니라 유압유의 기능 유체클러치의 역할까지 하기에 출력 제대로 나오지 않는 경우가 생길 수도 있으며 자신도 모르게 서서히 차의 성능이 떨어지고 있다는 걸 아셔야 합니다.

현직에서 무수히 많은 차량들의 미션오일을 교환해봤는데 대략 5만km 이상 넘어가면 오일의 상태가 좋지 않았습니다.

매뉴얼대로 딱 10만km에 교체해도 특별한 고장만 없다면 운행은 가능하겠지만 이왕이면 조금 더 당겨서 교환을 해주는 게 좋지 않겠습니까?

아침에 일어나서 샤워를 했지만 오전에 일이 있어서 땀을 흠뻑 흘렸다면? 샤워한 지 한두 시간밖에 되지 않았지만 또 해야 하지 않겠습니까?

그리고 회사 출근이나 등교 시간이 9시라면 정확히 9시에 도착하지 않고 5분 전이나 10분 전에 도착하듯이 차량 미션오일 교환주기도 딱 10만km가 아닌 9만이나 8만 아니면 그보다 더 빠른 시기에 하면 좋은 겁니다.

물론 낭비라고 생각이 될 정도로 3만 4만km 정도에 빨리 교환하라는 건 절대 아닙니다!

그리고 최신에는 DCT 더블 클러치 변속기까지 적용이 되기에 DCT도 살펴보겠습니다.

더블 클러치 변속기도 마찬가지로 매 10만km 교체라고 되어 있습니다.

그리고 미션오일은 엔진오일과 다르게 오일 찍어보는 게이지가 없습니다. 2000년도 초반까지 출시된 차량은 있습니다만 6단 이후로는 사라졌습니다.

정 상태를 확인하고 싶다면 방법이야 있습니다만 그렇게 되면 다시 미션오일 레벨링을 거쳐야 하므로 결국 작업 비용이 발생되니 추천하지 않습니다.

괜히 유튜브 보고 따라 해 보겠다고 하지 마시고 가까운 정비소로 가시길 바랍니다.

시스템은 숙련된 정비사에게 점검되어야 합니다!

그리고 미션오일 교체비용 알려드리겠습니다. 매년 물가도 오르고 임금도 오르기에 2021년 9월 현재 기준의 가격과 공임을 알려드리겠습니다.

아래 가격은 인터넷 쇼핑 가격 기준이고 공임 표도 공임을 전문적으로 하는 업체 기준이니 최저가라고 할 수 있지만 실제 업체별 가격은 다를 수 있는 점 참고하시길 바랍니다.

현대 순정 미션오일 SP4 규격 ATF 가격은 20리터에 9만원 정도이며 1리터짜리는 7천원 정도입니다.

제원상 오일량은 7.3리터이지만 미션 외에 쿨러나 호스 등에 오일이 더 있으므로 조금 더 많이 잡아야 합니다.

그리고 6속 변속기처럼 레벨 게이지가 없는 차종은 오일을 오버플로우(넘쳐서 흐르게)하면서 레벨링을 해야 하기에 0.5~1리터 가량 추가로 오일이 필요합니다.

요즘은 순환식 교환을 많이 하는데 보통 20리터 정도면 아주 깨끗하게 교환이 되므로 아예 20리터로 구매하는 게 오일 비용을 아낄 수 있는 방법이기도 합니다.

그다음은 작업비 공임 

공임을 전문으로 하는 업체 기준으로 6단 변속기 레벨 게이지 없는 차량 20리터 순환(오일 미포함) 금액이 6만원입니다.

표에는 없지만 일부 차종은 추가 금액이 발생할 수도 있습니다.

현대 SP4 오일 20리터 9만원  교환비용 6만원 이렇게 하면 15만원.

가장 저렴하게 해서 미션오일 교체비용이 15만원이면 가능하겠네요. 필자도 정비소를 운영했지만 위에 제시한 가격이 전국 최저 가격이라고 보시면 됩니다.

아는 집에서 14만원 했네 마네 이런 딴지는 정중히 사양하겠습니다.

위는 스마트한 시대에 걸맞게 최저가 비용을 계산한 것이면 특히 제조사 센터나 블루핸즈에서는 훨씬 더 비용이 많이 발생할 수 있습니다.  그냥 더 비싸다고 보시면 됩니다. 수입차도 그렇고 국산차도 그렇기에 정식 센터를 이용하지 않고 사설에서 정비를 하는 이유이기도 합니다.

수입차량은 공임도 더 비쌉니다. 그리고 오일 가격도 훨씬 더 비싸고 자체 규격 오일들이기에 다 정리 불가라 공임표만 남기겠습니다.

이상 2021년 기준 미션오일 교환주기 및 미션오일 교체비용 정리해봤습니다.

소중한 내차 관리 잘해서 오래도록 펀드라이빙 되시길 바라겠습니다.

즐겁게 안전하게~

미션오일 교환주기 및 교체비용 2020년 최신 기준

예전에 포스팅 한번 했었는데 지금 2020년 하고도 9월달이나 되었기에 물가 상승율에 따라서 미션오일 교체비용에도 변화가 있기에 최신 기준으로 정리해봤습니다.

현재 출시되는 차량들은 미션오일 교환주기가 무교환이라는 말 때문에 제대로 된 정보가 전달이 되지 않는 거 같아서 안타깝습니다.

무교환이라고 하는데 왜 돈들여서 교환해야 합니까? 라는 말을 많이 들었습니다. 요즘 기술의 발달로 내구성이나 교환주기가 길어진 것은 분명하나 그렇다고 해서 이 오일이나 ATF라는 것이 영원불멸 할 수는 없는 거죠.

길에 많이 돌아다니는 현대 소나타 2.0 가솔린 6단 변속기 기준으로 예를 들겠습니다. 최근 나오는 8단 변속기도 현대 SP4 규격이기에 기본적인 것들은 거의 같다고 보면 됩니다.

본 포스팅에 첨부된 자료 및 사진은 현대차 매뉴얼 및 정비지침서에 있는 내용들이므로 신뢰하셔도 됩니다.

미션오일 점검법에 보면 정기적 점검은 필요 없지만 가혹조건에는 표에 따라서 센터 또는 블루핸즈에 문의하라고 되어 있습니다.

무교환으로 알고 있던 내용이랑은 다소 다른 내용인걸 확인할수 있습니다.

뒤에 붙는 조건이 있음에도 조건은 생략하고 말머리만 기억하고 무교환이라는 잘못된 상식은 잊으시길 바랍니다.

6단 자동변속기 오일은 무교환을 원칙으로 하긴 하지만 가혹조건이나 사업용 차량은 매 10만 킬로마다 교환하라고 써있습니다.

위에 유의 사항을 보면 가혹조건이 표기되어 있습니다. 하나씩 읽어봐도 되겠지만 대한민국 기준으로 거의 대부분이 가혹조건에 해당한다고 보시면 됩니다.

간혹 정말 운행이 적어서 거의 세워두다시피 하는 차량들은 제외하셔도 됩니다만 일반적으로 출퇴근이나 주말용도로만 쓰는 차량들도 전부 다 가혹조건에 해당됩니다.

위의 사진은 제조사 현대차에서 공개한 정비매뉴얼 자료입니다. 쉽게 말해서 정비사들이 차량을 정비할때 참고하는 책 정도로 생각하시면 됩니다.

자동변속기 고장 증상이나 그에 따른 조취 및 점검 방법들이 나와있는데 붉은색으로 표시한 부분들이 죄다 미션오일에 관한 문제들입니다.

그만큼 자동변속기에서 미션오일은 아주 중요한 부분을 차지합니다.

요즘은 오일쿨러(워머)도 아예 따로 달려서 나옵니다. 옛날 차량들은 라디에이터에 조금 붙어있다던지 했지만 요즘은 아예 별개로 워머가 있습니다.

자동미션은 오일뿐만 아니라 오일의 온도 오일의 양도 굉장히 중요합니다.

더군다나 요즘처럼 최소 6단 이상으로 된 변속기들은 더 그러합니다.

이것까지는 이해 안해도 되겠지만 참고하시라고 첨부했습니다. 아무튼 온도도 중요한 부분입니다.

이제 미션오일 교환주기는 이해했으니 교체비용은 얼마나 들런지 알아보겠습니다.

역시나 현대 소나타 6단 기준입니다.

제조사에서 권장하는 규정 오일의 종류 및 규격입니다. 용량은 7.3리터이지만 호스나 기타 등등에 고여있는 것까지 감안해야 하기에 그보다 더 많다고 봐야 합니다.

그다음이 교환작업 공임.

공임 전문 업체 공임표인데 2016년 기준이라 현대 2020년 공임표와는 다소 차이가 있습니다.

밑에 공임표가 2020년 최신판입니다.

현대 소나타는 레벨 게이지가 없는 차량이고 요즘은 거의 대부분 순환식으로 작업하기에 붉은색으로 표시한 부분을 보시면 됩니다.

2016년 기준 공임표 보면 언더커버 탈착비가 추가로 있는데 지금은 없어졌네요! 요즘 차들은 거의 대부분 이렇게 커버가 있기에 그런거 같습니다 어쨌든 공임이 올랐으니까 다 포함된거라 보면 되겠네요

그다음으로 현대 ATF가 인터넷 최저가격으로 1리터에 4170원입니다. 배송비는 2500원 별도이고요 순환식으로 작업하려면 위에서 확인한 규정용량 보다 훨씬 더 많이 필요합니다. 그리고 게이지가 없는 차량은 미션오일 레벨링을 할때 오일을 넘쳐 흐르게 오버플로우 시키면서 해야하기에 그것도 감안해야 합니다.

오일 오염도에 따라서 다르겠지만 위의 공임표에도 20리터까지 순환하는 걸 공임으로 정했기에 최소 15~20리터 정도 구매하시고 거기다가 배송비 더하고 공임비 55000 더하시면 미션오일 교체비용 최저가격이 대략 나옵니다.

물론 일반 정비소에서 더 저렴하게 할수도 있는곳이 간혹 있을지 모르겠지만 위에서 정리한 내용이 국내에서 미션오일 교체비용 최저가격이라고 보시면 됩니다.

필자도 정비소를 운영했지만 위에서 계산한 최저비용에 거의 비슷한 수준으로 교환해드렸는데요 잘 찾아보면 저렴한 업체도 많으니 굳이 귀찮게 오일 따로 사고 들고가서 공임주고 작업 안해도 비슷한 금액대로 저렴하게 할수있으니 너무 비용에 연연해하지 마시고 적정한 금액 지불하시고 제대로 된 교환 하시는걸 추천드리겠습니다.

코로나로 어수선한 시기이지만 차량 정비 잘해서 무탈하게 안전운행 하시길 바랍니다.

부산 미션오일 순환식 교환 전문점에서 싼타페 차량 볼트로닉 9K6 ATF 교체 작업입니다.

요즘 국내 차량도 자동변속기 8단까지 출시되는 시대입니다. 기술이 발전하는 만큼 정비나 관리도 더 잘해야 하는데 잘못된 정보들이 많이 돌아다녀서 안타까운 생각이 듭니다.

포스팅에 앞서 자동변속기오일이 무교환인지 아닌지에 설명 해놓은 글 링크 남겨드리고 시작하겠습니다.

http://coc6060.tistory.com/6?category=658901

부산 합성유 전문점에서 최고급 제품만 사용하시는 싼타페 차주님 차량입니다. 지난번 볼트로닉 9K 제품으로 교체하셨지만 더 상급 오일로 최고의 회전질감을 느껴보시고자 9K6 제품으로 교환합니다.

싼타페 변속기오일 교체시에는 언더커버를 탈거해야 작업이 가능합니다. 오일 레벨 세팅할 때 오버플로우 시키면서 맞추는 방식이라서 언더커버 탈거는 필수입니다.

하이엔드 ATF 볼트로닉 9K6. 굉장히 비싼 가격이지만 최고의 성능을 내는 오일입니다.

요즘은 장비가 워낙 좋아져서 실력도 중요하지만 장비빨이 받쳐줘야 하는 세상입니다.

전자동 순환식 교환 장비에 연결해줍니다.

왼쪽에 노란빛을 내는 것이 새로 주입 될 볼트로닉 9K6 ATF입니다. 오른쪽에 보이는 빨간색 오일은 기존에 주입되어 있던 오일입니다. 교환시기가 도래된건 아니고 업그레이드를 위해 교체하는 거라서 오일 상태는 깨끗한 편입니다.

차주님께서 말씀하시기를 드레인 교환 방식 말고 순환식 작업으로 하게 된다면 기존에 오일 내부에 돌아다니던 쇳가루는 안 빠져나온다고 그런 방식은 좋지 않다고 제조사 센터에서 이야기를 들었다고 하셨습니다.

그저 웃음으로 답해드렸습니다. 전혀 말도 안 되는 터무니 없는 소리입니다.

전자동 순환식교환 장비에 필터가 추가로 달려 있어서 장비에 연결시키고 순환만 시키더라도 필터에 이물질이 한번 더 걸러집니다.

부산 미션오일 전문가가 정확하게 작업에 임합니다.

일반적인 ATF들은 빨간색이라서 투명한 제품에 소량만 섞여도 붉은 빛이 나기는 합니다만 새로운 오일로 깨끗하게 교환이 된 상태입니다.

교환 작업은 완료가 되었지만 장비에 연결된 호스를 바로 탈거하지는 않습니다. 현대차 정비 매뉴얼에 적힌 방법 그대로 정확한 온도에 정확한 작업 방법으로 오일레벨링 해야 하기에 그대로 걸어둡니다.

정확한 온도에서 정확한 작업 방법으로 레벨링 정확하게 마치고 언더커버 제자리에 장착해줍니다.

부산 미션오일 전문점에서는 안 해도 되는 부분 교환하라고 말씀 드리지 않습니다. 영업하는 입장에서 매출 올려야 하는건 맞지만 그렇게 해서는 안되는거니깐요.

무교환이니 안해도 된다느니 잘못된 소문들이 많이 돌아다녀서 문제이기 하지만 분명 현대자동차 정비메뉴얼에 무교환이 아니라고 적혀져 있기 때문에 무교환이 아니라고 믿으시면 됩니다.

요즘 차량들도 전부 무교환이 절대 아니니깐 잘 참고하시고 교환주기 놓치지 마시고 차량 관리 잘 하셔서 안전하게 좋은 컨디션으로 주행하시길 바라겠습니다.