옆정

대한민국 6,110명 뿐인 자동차정비기사 및 자동차검사산업기사 보유자이며 현업에서 10년 이상 근무한 필자가 알려드리는 엔진오일 교환주기 및 교환비용 포스팅입니다.

위에도 말씀드렸다시피 필자는 자동차정비기사 및 검사산업기사 자격 보유자이며 https://coc6060.tistory.com/216 포스팅 참고하시길 바랍니다.

엔진오일 교환주기 예전에는 5천킬로마다 교체하면 된다라는 게 정설처럼 전해오다가 언제부터인가 요즘 차량은 더 오래타도 괜찮다 요즘 오일이 좋아져서 5천에 교체하면 낭비다 등등 예전에 비해서 더욱 더 애매해진 거 같습니다. 차라리 딱 정해놓고 5천 7천 9천 마다 갈아야 된다 이렇다면 고민하지 않아도 될텐데 말입니다.

사실 이런 글을 쓰는 필자도 한국에 6,110 뿐인 자동차정비기사 자격 보유자이며 현업에서 10년 이상 종사해온 사람이지만 정확한 정답은 없다고 생각합니다. 분명 기술도 발달했고 오일의 성능도 좋아졌지만 그렇다고 해서 마냥 교환주기를 길게 가져가서는 절대 아니됩니다. 예전 기준이든 요즘 기준이든 어차피 각각 차량의 용도나 주행 스타일에 따라서 천차만별이니 정확한 잣대를 정하기는 힘든 사실이오나 그나마 본인의 조건에 맞는 교체주기를 선택하기에 도움이 되길 바라면서 시작하겠습니다.

위의 사진은 필자가 정비 공부를 시작할 때 사용했던 차량정비공학 교재입니다. 저 책이 나온 시기가 꽤 되었지만 아직도 여전히 차량을 공부하는 학생들이 사용하는 교재이며 내용이기도 합니다.

2020년을 바라보는 현 시점이지만 위의 내용은 크게 달라진 것이 없습니다. 위에도 언급했듯이 기술의 발전이나 오일의 성능 향상으로 위의 수치보다 조금 더 사용해도 된다는 건 사실입니다.

아래에는 최근에 출시된 국내 현대자동차의 차량 관리 매뉴얼의 내용입니다.

일단 예로 들은 차량은 현대 2.0 가솔린 엔진기준입니다만, 2.0 가솔린이라도 터보 차량은 교환주기가 또 달라집니다, 디젤 엔진도 역시 다릅니다. 만약 동일한 차량 동일한 엔진이라고 하더라도 운행 스타일이나 조건에 따라 달라집니다.

정비공학책에 내용이든 완성차 매뉴얼의 내용이든 5천~8천 킬로 매 6개월 마다 점검하라고 되어있습니다. 교환이 아니라 점검입니다! 점검해서 상태가 나쁘면 교환하고 적정량에 모자르면 보충을 하거나 해야한다는 말입니다. 간혹 수입차량들의 경우 1만5천 또는 2만킬로 까지도 오일교환을 하지 않아도 된다는 차량들이 있습니다. 그를 어길시에는 보증수리가 되지 않는다고 겁을 주기도 하지요.

신차 구매한 기준으로 정식센터의 말을 듣고 고장이나 이상이 발생한다면 보증수리가 얼마든지 가능하지 걱정하지 않아도 되지만 사실 고장이라는 것이 노후된 차량에서 발생하기가 쉽기에 그렇게만 맹신해서는 안됩니다.

일반적인 시내 고속 반반 주행하는 차량을 기준으로도 어떤 오일을 사용하느냐에 따라서 엔진오일 교환주기 차이가 있습니다.

보통 많이 아는 광유(일반)오일은 고온에 노출되고 오래 사용하다보면 슬러지가 발생합니다. 기본적인 오일의 구비조건 윤활 냉각 방청의 성능도 빨리 떨어지게 됩니다. 반면 합성유는 기본적인 역할의 수행 성능도 더 클뿐만 아니라 슬러지발생이 거의 되지 않습니다.

일반 광유를 사용하면 슬러지가 발생합니다. 그러함에도 교환주기를 놓치고 계속 사용하다가 보면 위의 사진과 같은 상황이 생깁니다.

오일캡에 저 정도이면 엔진 내부는 말할것도 없겠지요

차량의 엔진오일은 사람 몸으로 비유하자면 혈액입니다. 혈액도 무수히 많고 얇은 혈관을 돌아다니는데 오일도 마찬가지입니다. 그런데 위처럼 슬러지가 생겨버리면 혈관이 막혀버리는 상황이 옵니다. 사람으로 치면 동맥경화 같은 것이죠.

기름진 거 많이 먹고 운동 안 하고 술 담배 등 몸에 좋지 않은 생활 오래하다보면 몸에 이상이 생겨서 쓰러지거나 최악의 경우 죽음에 이를수도 있으니 자동차 엔진도 똑같이 생각해서 미리미리 관리를 해주지 않으면 안됩니다.

엔진오일 교환주기 알려드리려고 쓰는 글인데 정확한 주기는 말하지 않고 다른 말만 하는 거 같네요. 아무튼 엔진오일 교환주기는 모든 차량이나 차종이나 각각의 환경에 따라 다르지만 최소 6개월마다 점검, 5천킬로 이상 주행시 점검해서 그때 상황에 맞춰서 교체를 하던지 보충을 하던지 조금 더 사용하던지 결정을 하셔야하는게 바람직합니다.

일반 운전자들이 판단하기가 어려울 수 있으니 6개월 또는 5천킬로 중에 먼저 도래하는 것을 기준으로 정비소 방문을 하는 것을 권장드리며, 만약 금전적인 부분에서 여유가 있다면 그냥 속편하게 6개월 또는 5천킬로에 교체하는 것을 추천드립니다. 물론 합성유 사용했다면 조금 더 길게 잡아도 되지만 합성유든 광유던 6개월 또는 5천킬로 사용했다면 낭비하는 수준은 아니니 선택은 운전자 본인이 하는 것이 좋겠습니다.

하루 굶더라도 한 끼 굶더라도 당장에 죽거나 몸에 이상이 생기지 않습니다. 다만 하루에 한 끼 먹을지 이틀에 한 끼 먹을지는 본인이 선택하는 것이겠지요.

그리고 오일 선택에 있어서 필수인 점도. 점도란 무엇인지에 대해서는 예전 포스팅 링크 남길테니 참고하시기 바랍니다. https://coc6060.tistory.com/7

그리고 엔진오일 교환비용은 현대 아반떼, 소나타 차량 기준으로 예를 들면

작업공임 2~2만5천원 정도

순정필터류 1~1만5천원 정도

디젤 또는 터보 등에 따라서 조금 차이가 있을 수는 있으니 참고만 하시면 됩니다.

일단 최대 저렴하게 한다고 쳐서 공임 2만원 + 필터 1만원이라 치고 오일은 4리터 주입된다고 가정하면 어떤 오일을 사용하던지간에 일단 기본으로 3만원 기본요금으로 시작합니다. 1리터에 5천원짜리 사용하면 5천원*4 = 2만원 필터 공임 다 합쳐도 5만원 수준이겠습니다.

만약 오일은 비싼걸로 사용시에 1만원*4 = 4만원 필터공임 다 합치면 7만원 수준입니다. 보통 이 정도 가격이며 만약 오일 용량이 많은 현대 기아 2.0 디젤 R 엔진 같은 경우는 오일 용량이 7~8리터 정도이니 가격차이는 훨씬 더 날 것입니다.

오늘 엔진오일 교환주기 및 교환비용에 대해서 포스팅해봤는데요, 필자의 의견은 이러하지만 다른 기술사나 기능장 대학교수님 등등 전문가들의 의견은 조금씩 다를 수도 있습니다.

엔진오일 외에도 차량에 있어서 중요한 부분인

미션오일 https://coc6060.tistory.com/75

브레이크오일 https://coc6060.tistory.com/214

예전 포스팅도 참고하시면 도움이 되실겁니다.

필자의 글을 신뢰하셔도 되고 안 하셔도 되지만 최소한의 주기는 꼭 지키셔서 아끼는 차량 고장 없이 오래도록 잘 타시기를 바랍니다.

신나게 안전하게 즐겁게~

역대 코란도 역사상 제일 아름답고 멋있다는 뷰티풀 코란도가 출시됐습니다. 기존 외관에서 완전히 변한 모습이며 엔진도 1.6 디젤 터보 엔진으로 다운사이징 했는데 스펙은 어떠한지 살펴보겠습니다.

뷰티풀 코란도의 앞모습, 어쨌든 기존 모델의 느낌은 전혀 없는 것 같습니다. 완벽하게 새로워진 얼굴이네요.

요즘은 패밀리룩이 트렌드이다 보니 쌍용자동차도 이제 패밀리룩으로 출시가 됩니다. G4 렉스턴에서 코란도 그리고 티볼리까지 쭉 세워놓고 보면 같은 집안의 형제들이라는 게 확연히 느껴지는 디자인입니다.

필자의 개인적인 생각이지만 쌍용차 요즘 디자인이 참 괜찮아지고 있다는 생각이 듭니다. 새로워진 코란도도 렉스턴스포치처럼 히트를 칠 수 있을지 어떨지 궁급해집니다.

뷰티풀 코란도 제원은 위와 같습니다. 렉스턴 보다는 조금 작으면서 티볼리 보다는 조금 더 큰 사이즈로 딱 중간 포지션.

요즘은 환경문제 떄문에 다운사이징이 대세인지라 타 브랜드들도 전부 적은 엔진으로 대체되는데 쌍용도 중형 SUV인 코란도에 1.6 디젤 엔진이 적용됩니다. 기존 2.0 또는 2.2리터 디젤엔진에 비해서 확연히 작아진 사이즈.

요즘은 중형과 준중형의 경계가 엔진 배기으로 따지기에 기준이 모호해졌지만 기존 기준으로 보면 준중형 사이즈의 엔진이지요.

쉐보레 신형 말리부는 중형 세단임에도 1.35 터보라는 소형차 크기의 배기량을 가진 엔진이 올라가니 말 다했죠.

요즘은 기술이 발달해서 적은 배기량으로도 출력이나 연비적으로 효율이 좋아졌으니 1.6리터 엔진으로도 충분하리라는 생각이 듭니다.

그럼 뷰티풀 코라도 가격표 살펴보겠습니다.

요즘은 기본 모델들도 워낙에 첨단 사양들이 많기에 가격표 보면 뭐가 대게 많습니다.

뷰티풀 코란도의 외관 및 내장 컬러는 아래와 같습니다.

외관 컬러는

그랜드 화이트

사일런트 실버

플래티넘 그레이

오렌지 팝

체리레드

댄디 블루

스페이스 블랙 이렇게 총 7가지이며

내장 컬러는

차콜 블랙

에스프레소 브라운

소프트 그레이 이렇게 총 3가지 뿐입니다.

모바일이라 가격표가 잘 안보이시는 분들은 아래에 PDF 파일 가격표 첨부드리니 다운 받아서 보시면 고화질로 보실 수 있습니다.

korando_price.pdf

SUV 차량인지라 시트 폴딩으로 여러가지 공간 활용이 가능합니다.

그리고 커스터마이징으로 추가 보증 연장도 가능하며 스포츠 페달이나 블랙박스 등 선택이 가능합니다.

요즘은 준중형 모델부터도 첨단 주행 보조 기능들이 많이 있어서 안전운전에 많은 도움이 됩니다.

필자가 실제로 티볼리 운전해본 적이 있는데 급제동시에 브레이크 어시스트 시스템이 작동 되었던 적이 있는데 비상등까지 작동 되면서 아주 좋았던 기억이 있습니다.

벤츠에 앰비언트 라이트가 있따면 뷰티풀 코란도에는 인피니트 무드램프가 있습니다. 벤츠 만큼은 아니지만 나름 멋진 무드등이네요.

요즘 대세인 다운사이징 엔진으로 인해서 덩치도 커다란 차량이 제대로 힘을 발휘할까 생각이 든다면 그런 부분은 걱정 안해도 될 듯 합니다.

필자도 처음 1.7 디젤이 올라간 투싼이나 스포티지 차량에 대해 출력에 대한 걱정을 조금 했었는데 막상 운행해보니깐 전혀 그런점 못 느꼈습니다. 오히려 연비가 더 좋아서 훨씬 좋다는 생각이 들었습니다.

물론 배기량 크고 기름 많이 먹는 엔진이 부의 상징? 이고 고급차량이라고 생각이 들던 시대도 있었지만 요즘은 그렇지 않다고 생각합니다.

백종원이 골목식당에서 했던 말이 생각이 납니다.

부자들도 가성비 따진다고...

아무튼 이번에 멋스럽게 변하면서 심장 크기까지 다이어트에 성공한 뷰티풀 코란도 탐나는 차종중에 하나로 등극한 것 같습니다.

뷰티풀 코란도 구매하실 님들 감축드립니다.

부산 엔진오일 교환 전문점 그랜저IG 잔유제거 작업 포스팅입니다.

이번에 신차로 기변하시고 바로 방문해주셨습니다.

아직 주행거리가 2천도 안 된 완전 신차 상태네요.

준대형 그랜저IG에도 R엔진 조합이 꽤나 잘 어울리는 듯 합니다. 살짝만 튜닝해도 200마력 쉽게 넘긴다고 하더군요.

먼저 기존 출고 오일 드레인 시켜줍니다.

디젤은 소음 진동에 더 취약하기에 엔진오일 관리에 더 신경을 써줘야 좋습니다.

그랜저IG R엔진 필터 및 드레인 볼트 부분만 이렇게 따로 커버가 존재합니다.

그렇게 자연배출이 다 되었으면

부산 엔진오일 잔유제거 전문점의 작업 방식대로 전용 아답터 체결해서 잔유제거 장비에 연결해줍니다.

잔유제거 장비와 연결된 모습.

더 이상 흐르지 않던 폐유가 더 흐르는 게 보입니다. 이렇게 미처 배출되지 못하는 기존 오일까지 배출 시켜주는 게바로 부산 엔진오일 전문점의 잔유제거 작업입니다.

그렇게 천천히 깨끗하게 잔유제거 진행합니다.

이렇게 더 이상 흐르지 않을 때까지 꼼꼼하게 다 빼내고 마지막으로는 석션으로 한방울까지도 제거해주면 부산 엔진오일 전문점의 잔유제거 작업 끝.

혼자 작업한다고 오일 주입 사진을 못찍었네요.

고급 합성유로 정품, 정량 주입하고 R엔진의 오일 교환시 누유 될 수도 있는 부분까지 점검 후에 마쳤습니다.

밝은 컬러의 시트 정말 예쁩니다. 단 때가 좀 잘 탈 것 같기는 하지만 뭐 관리 잘 해주면 상관 없으니까요!

그렇게 부산 엔진오일 잔유제거 전문가의 그랜저IG 오일 교환 작업은 끝을 냈습니다.

신차에 좋은 합성 엔진오일까지 교환했으니 즐거운 감성으로 펀 드라이빙 되실 겁니다.

자동차 주제 블로그를 운영하는 필자는 대한민국에 5,851명 있는 자동차정비기사 자격 취득자입니다.

자동차정비기사 알려드리는 자동차 브레이크오일 교체주기 포스팅입니다. 안전과 관련된 부분이니 꼭 정독하시고 관리에 도움이 되시길 바랍니다.

필자는 전문가이기에 잘 아는 사실이지만 매년 새롭게 면허 취득자도 생겨나고 하니 이번에 또 브레이크오일 교체주기에 대해 포스팅 해보겠습니다.

요즘은 하이브리드 전기차 수소차까지도 나오는 세상이지만 그래도 변치 않는 것은 제동장치입니다. 자동차는 다리는 것 보다 멈추는 것이 훨씬 더 중요한데 그중에서도 중요한 브레이크 오일 교체주기입니다.

승용차량들은 전부 유압식 브레이크입니다.

유압식 브레이크는 브레이크액을 유체로 사용해서 압력을 전달해주는데 이 유체라는 것이 결국 소모성 오일입니다. 그래서 꼭 주기를 지켜줘야 합니다.

브레이크액의 갖추어야할 특성중에 흡습성이 낮을 것이 있습니다. 브래이크액이 힘을 전달하는 기름인데 수분을 함유하게 되면 제동시 온도가 높아지면 힘을 제대로 전달하지 못하고 수분에 의해서 끓어버리게 됩니다. 물은 100도씨가 넘으면 끓는거 아시지요?

그래서 제동이 안 되는 베이퍼록 현상이 발생하는겁니다.

위 사진 같은 경험 해보신적이 있는지 모르겠습니다. 필자는 실제로 저런 경험이 있습니다. 꼬리물기가 아니라 70킬로 속도로 달리다가 정지하는데 제동이 제대로 되지가 않아서 저렇게 정지한 경우가 있습니다.

바로 베이퍼록 브레이크 액 때문이죠!

위 표를 보시면 세가지 전부 다 수분함량이 많아질수록 끓는점이 낮아지는 게 보이실겁니다. 그러므로 수분 함량이 높아지면 원래의성능이 나오지 못하고 액이 끓어버리면서 베이퍼록현상이 발행하여 자동차가 제대로 제동이 되지 않는 그런 위험한 상황이 생기는 겁니다.

결국 브레이크오일 교체주기는 언제냐?

2년 또는 4만km 둘중에서 먼저 도달 되는 것에 맞춰서 교환하시면 됩니다.

지금 아주 잘 서는데 왜 그러시죠? 라고 하시지 마시고 미리미리 안전을 위해 관리해주시길 바랍니다.

꼭 기간이나 주행거리가 아니더라도 안전을 위해서 미리 점검이 가능합니다.  전용 테스터기가 있어서 현재의 수분 함량을 확인이 가능합니다.

보통 정상이면 2퍼센트 미만이어야 하는데 아래에 사진은 완전 위험한 수준까지 올라간 상황입니다.

이리될 정도로 관리 안 해주시면 절대 안됩니다!

평소에는 잘 듣지만 갑자기 한순간에 딱! 문제가 생길 수 있는게 브레이크입니다.

소중한 가족(부모님, 형제, 자녀 등) 태우고 주행하다가 갑자기 제동이 되지 않게 된다면? 그것도 고속도로에서 그렇다면? 그때가서 후회 하시겠습니까?

아주 상상조차도 하기 싫은 그런 상황입니다.

브레이크액도 종류가 있는데 보통 자주 보이는 규격이 DOT3 또는 DOT4입니다. 끓는점에 따라서 규격의 표기가 달라지는데 숫자가 높을 수록 끓는점이 높으므로 성능이 더 우수한 오일입니다.

요즘은 보통 DOT4 제품을 주로 사용하며 3과 4는 섞여도 무관합니다. 단! DOT5 같은 경우는 성분이 달라서 절대 혼용하면 안됩니다!

브레이크오일 교체주기도 중요하지만 교환 방식도 중요합니다. 예전처럼 사람이 수동으로 밟로 페달을 밟고 밑에서 빼내는 그런 방법으로는 힘도 들고 많은 양을 주입하기가 힘드므로 깔끔한 교환이 힘들지만 전용 장비를 사용하면 위에서 주입하고 밑에서 빼는 순환 방식처럼 기존의 오일들이 100프로 제거가 되고 신유가 주입됩니다.

신 오일과 구 오일의 상태 차이가 확연히 보일겁니다.

위 사진에 제품들은 전부 DOT4입니다. 마지막에 슈퍼 DOT4는 말 그대로 슈퍼가 붙어서 일반 DOT보다 조금 더 높은 성능을 내는 제품이고요.

각기 다른 브래이크오일 리저버 탱크 모양에 맞는 각 아답터들이 있어서 사람이 일일이 밟지 않아도 깨끗하게 쉽게 편하게 교환이 가능합니다.

누유되는 곳 없도록 단단히 고정해주고 교환 작업 시작합니다.

차종마다 조금씩은 다를수 있으나 브레이크 마스터 실린더의 위치를 기준으로 가장 멀리 떨어진 캘리퍼 부터 차례대로 액을 빼주어야합니다.

그리고 브레이크액은 독성이라서 취급시 도장면이나 피부에 묻으면 즉시 다량의 흐르는 물에 씻고 그래도 이상이 있으면 꼭 병원에 가야합니다!

이러한 4피스톤 캘리퍼들은 에어빼는 니플 개수도 많으니 갯수만큼 다 에어 빼줘야 하고 오일 양도 조금 더 소모될수 있습니다.

하단 부분은 작업에 관한 부분이라 일반 오너들은 그냥 흘러 들으셔도 됩니다.

오늘 브레이크오일 교체주기에 대해서 써봤는데요.  차량에 있어서 가장 중요한 (엔진보다 더 중요한) 제동장치는 생명과 직결된 부분이니 꼭 잘 점검하시고 안전하게 운행하시길 바랍니다.

이상 대한민국 5,851명뿐인 자동차정비기사 자격 취득자의 포스팅이었습니다.

부산 벤츠 엔진오일 잔유제거 교환 전문샵에 입고된 벤츠 S클래스 S350D 4MATIC W222 차량 합성엔진오일 잔유제거 교환 작업입니다.

기존 고객이신 520D 차주님 회사 법인 차량인데 워런티 끝나서 찾아주셨네요~

부산 벤츠 엔진오일 전문점에는 이렇게 억!소리 나는 차량들도 많이 입고가 됩니다. 자주봐서 감흥이 떨어지네요! 요즘 수입차량들이 많기도 많아졌지만 그래도 태어나서 처음으로 벤츠 S클래스 운전대 잡았던 그때 그느낌이 아직도 지워지지가 않습니다. 물론 손님차량이지만요.

이제는 나도 BENZ 타긴 타니깐요... 완전 구형인 올드카지만 TT

법인 리스 차량이라서 주행거리가 후덜덜합니다. 업무용으로 장거리 많이 뛰다보니 연식은 얼마 되지 않았는데 벌써 10만이 넘었네요.

차가 커서 그런지 엔진커버도 크기가 장난 아닙니다!

벤츠 차량도 완벽 잔유제거 문제 없기에 장비 세팅하고 작업에 착수할 준비

그런데!

바로 앞전에 벤츠 서비스센터에서 마지막으로 오일 교체하셨다고 하시는데 오일 레벨게이지가 어디로 갔을까요? 작업 전이라서 내가 빼먹은 것도 아닌데 말이지요...

설령 빼먹었다해도 저리 길다란게 눈에 안 보일리도 없지말입니다!

비록 오일 레벨게이지는 없지만 토요일이라서 센터에 갈 수도 없고 일단 오일교환 작업 시작합니다.

나도 더 나이들기 전에 이런차 타고 성공의 상징을 누려봐야 할텐데 말입니다!

S클래스다운 휠 디자인, 역시 차는 벤츠죠! 이번 비엠 사태로 더 더욱이 빛을 보는 벤즈!

기존 센터에서 주입한 미창석유 오일? 일지도 모르는 엔진오일 드레인 시키고 오일라인 에어주입해서 잔유제거 작업 中

메르세데스 벤츠 S클래스 S350D 4MATIC W222 순정품 엔진오일 필터 품번.

오일 필터는 미리 정품으로 준비해오셨습니다~

평일 점심시간을 제외한 업무시간에는 벤츠 전차종 그냥 방문하셔도 벤츠순정품 필터류로 교환 가능합니다!

역시나 센터 엔진오일로는 만족 못하셔서 워런티 끝나자마자 합성유로 교체하러 오신거지요~ 독일차에 어울리는 독일제 합성엔진오일 뷔르트 펜타슬론 퍼쉬트. 보시면 MB 229.5 BENZ 규격도 있기에 안심하시고 사용하시면 됩니다!

그렇게 잔유제거 후 뷔르트 합성유 정품 정량 주입! 레벨 게이지가 없기에 일단 모자르지 않게 규격 용량대로 주입했습니다! 게이지는 평일날 센터에 방문해서 해결하고 다시 점검하기로 합니다.

규정 용량 주입하고 시동을 걸어서 엔진오일 퍼트려주는 중

역시 앰비언트라이트는 벤즈가 최고입니다!

은은한 보라빛 조명 죽이네요~

밤에 보면 더 예쁠 듯. 여러가지 컬러로 설정이 가능한 앰비언트라이트 저라면 당연 빨간색으로 설정할듯

부족하지 않게 또 과하지 않게 적정량 주입 후 확인은 비록 못했지만 오일 교환 마무리하고 오일 리셋까지 완료했습니다.

무더운 날 일부러 멀리까지 와주셔서 황송하옵니다~ 오일 레벨 게이지 처리 잘 받으시고 다음번 520D 오일 교환 때 뵙겠습니다.

제목이 곧 내용입니다.

자료 출처 폭스바겐 폴로 Club.

폭스바겐 폴로 차량이 입고되었습니다. 다른 폭스바겐 차량들 처럼 같은 방법으로 엔진오일 교체시기 리셋을 실시했는데 세팅이 되지가 않아서 자료를 찾아봤는데 분명 세팅 방법은 여느 폭스바겐 차량들이랑 같았습니다.

다만 살짝 다른 상황이라서 이렇게 자료로 남겨둡니다.

특별히 세팅 방법이 틀렸다거나 하지는 않았습니다. 한두번 일 하는 것도 아니고...

아무튼 이번 차량은 오일 교환 메세지가 뜨지 않은 상태에서 리셋을 하려고 하다가 애를 먹은 경우입니다. 메세지가 안 뜬 상태에서는 리셋 방법이 다르니 참고하시길 바랍니다.

저처럼 애먹는 일이 없기를 빕니다!

차량에 기본적인 정비인 엔진오일 및 타이어 공기압 체크 외에 자주하는 와이퍼 교체라든지 에어컨필터 교환등이 있습니다. 그중에서도 안전과 직결되는 브레이크패드 교환주기를 잘 지켜줘야겠지요, 이번에는 브레이크라이닝 중에서도 프리미엄 제품으로 출시된 프릭사S1 프리미엄 브레이크패드 포스팅입니다.

흔히 라이닝이라고 불리는 부품, 정확한 이름은 브레이크 패드입니다. 라이닝은 예전 드럼방식 브레이크에서 휠실린더가 슈를 밀어서 드럼에 마찰시키면서 제동시키는 방식에서 슈에 붙어 있는 부분을 일컬어서 라이닝이라고 부르기도 합니다.

더 정확하게는 브레이크 슈가 되겠죠? 깊게 들어갈 필요는 없으니 일단 이 정도로만 하고 넘어가겠습니다.

앞전 오일교환 때 패드가 다 닳았길래 조만간 갈아야지 하다가 뒤늦게 작업에 착수.

맨날 하는 일이 이거지만 정작 본인차는 귀찮아서 정비 안 하게되는 게 현실입니다. 지난번 새로 장착한 브릿지스톤 RE003 사용후에 접지력이 너무 좋아져서 제동력까지 같이 상승해서 좋았는데 그만큼 패드에 무리가 더 많이 갔나봅니다.

기존에도 사용하던 제품이 바로 요 프릭사S1 프리미엄 브레이크패드.

그랜저XG용 2피스톤 캘리퍼가 장착되어있어서 그랜져용으로 준비했습니다. 국민 투피스톤!

프릭사 일반 라이닝도 있습니다. 프릭사라고 같은 제품이 아니니깐 S1 붉은 글자가 있는지 꼭 확인하시길 바랍니다.

프릭사S1 브레이크패드는 프리미엄 제품이라는 것 다시 한번 강조드립니다.

고성능, 안티 페이드 그리고 소음은 줄었고 대략 이렇게 써있네요!

케이스에 기름이 좀 묻어서 그렇지 속은 따끈따끈한 새상품입니다.

일반 제품과는 다르게 색깔부터가 좀 다릅니다, 단순히 시커먼 색깔이 아니라 고급스러운 그레이빛깔?

리프트에 차 올리고 휠 탈거해주고 캘리퍼 고정볼트 풀어서 사진과 같이 제껴서 기존 패드 탈거합니다.

그랜저XG용 투피스톤 캘리퍼라서 동그란 모양의 피스톤이 두개입니다. 새 제품으로 교체를 위해서는 튀어나온 피스톤을 다시 밀어서 넣어주어야 됩니다.

고품이랑 신품 패드 비교 샷입니다.

그리고 앞전에 포스팅 했었던 브레이크패드 교체시기

http://coc6060.tistory.com/4

못 보셨으면 링크 타고 들어가서 보시고요

한눈에 봐도 거의 다 닳았지요! 이번에는 알뜰하게 잘 사용했습니다.

위에 링크 보시면 상세히 설명되어있지만 사진에 보이는 핀? 저것이 바로 인디게이터인데요, 패드가 마모한계 이상으로 닳게되면 저 쇠가 디스크로터랑 닿으면서 끼~이익 거리는 거슬리는 소리가 나게됩니다.

그래서 브레이크 밟을 때 소리나면 라이닝 다 됐다고들 하는겁니다.

평소 점검시에 마모 상태를 확인해서 끽~ 소리가 나기 전에 미리미리 예방차원에서 교환해주는 것이 좋을겁니다!

예전부터 쭉~ 사용하던 프릭사S1 브레이크패드라서 성능은 너무나도 잘 알고 있기에 따로 설명 드리지 않겠습니다. 역시 프리미업 제품답게 잘 서고 소음도 없고 분진도 없고 좋습니다. 다만 일반 제품에 비해서 가격은 조금더 높습니다 하지만 성능에 비하면 충분히 납득될만한 정도의 가격이니 일반 차량에도 추천드립니다.

차량의 오일류 포함 라이닝 교환도 믿고 맡기셔도 됩니다. 프릭사S1 전문 취급점이니 참고하시고요.

부산 엔진오일 전문점 아반떼AD 디젤 모델 잔유제거 및 볼트로닉 합성오일 교환작업 포스팅입니다.

아반떼AD 디젤 차량입니다. 요즘은 가솔린 차량보다 디젤 엔진이 많아지는 추세인 것 같습니다.

부산 아반떼AD 디젤 모델들도 완벽 잔유제거로 깔끔하게 교환해드립니다.

출고하시고 쭉~ 광유(일반유)만 사용하셨다고 하시네요, 그래도 더 늦지 않게 저를 찾아주셔서 다행입니다.

부산 잔유제거 전문 오일 전문점.

차량의 운명을 바꿔드리겠습니다~

차주님과 상담은 끝났고, 최상의 성능을 위한 최고의 제품으로 컨설팅 해드렸습니다.

오일 태생상 슬러지가 발생 할 수 밖에 없는 광유만 쓰셨으니 엔진내부에 있는 슬러지들 씻어줄 뷔르트 엔진플러싱 주입해서 내부 세척 시작합니다.

약품 주입하고 공회전 시키는 동안 소중한 배터리 터미널 보호해줄 뷔르트 터미널 보호제 듬뿍 뿌려주고 말려줍니다.

개인적으로 아방이 차체 크기가 딱 좋은 것 같습니다. 큰거 좋아하는 우리나라지만 준중형 실내 크기만 해도 동급 수입차와 비교하면 꽤 넓은 편이거든요.

아반떼AD 디젤, 부산 합성유 전문점의 완벽 잔유제거 시작하겠습니다.

오일 주입구에 잔유제거기 걸어주고 오일필터 탈거하고 필터 하우징에 고여있는 잔유들 석션으로 1차적으로 제거해줍니다.

석션 끝내고 전용 아답터 체결해서 퍼포먼스 장비와 연결해줍니다.

기존 광유 빼내면서 타이어 공기압 체크도 해드립니다! 타이어 공기압 하나도 공학적 기술이론 지식을 바탕으로 상황에 맞게 차량에 맞게 제대로 해드립니다.

http://coc6060.tistory.com/9

잔유제거와 오일 교환 및 타이어 공기압 그리고 기본 점검의 기준을 보여드리겠습니다.

아반떼AD 디젤 에어크리너 품번 28113 F2000 그리고 오일필터 품번 26320 3C30A 현대모비스 정품입니다.

부산 엔진오일 잔유제거 전문점은 정품 사용합니다!

에어 불어서 잔유제거 뿐만 아니라 장비로 신유 주입해서 엔진 내부에 시커먼 잔유들 깨끗이 씻어내줍니다.

오일팬 석션까지 마무리해주고 다시 위로 올라와서 잔유제거 장비 걷어주고 또 다시 한번 필터 하우징에 고인 잔유 석션으로 말끔하게 제거해줍니다.

볼트로닉 5W30 정품 정량 주입합니다. C3 규격까지 충족하는 제품이라서 요즘 디젤 차량 DPF있는 차종에도 사용가능합니다.

시동 걸어서 필터부위 누유는 없는지 확인 후에 엔진룸까지 세척 시작

ECU 및 예민한 전기장치 신경써서 조심스럽게 세척해주고 물기 제거까지 깨끗하게 에어로 마무리

엔진룸이이 훤~하게 깨끗해졌네요.

일반유(광유)만 쭉~ 쓰다가 때빼고 광내고 좋은 합성유까지 넣었으니 기존보다 훨씬 더 신나게 달릴 수 있을겁니다!

엔진오일 뿐만 아니라 아래 링크 한번 보시고

http://coc6060.tistory.com/6

미션오일도 관리해주시고요~ (아반떼AD 디젤 모델은 DCT변속기라서 전용 오일이 따로 있습니다!)

신나게 안전하게~

요즘 같은 불경기에 자동차 오일교환 비용 줄이려고 많이들 알아보는 것 같습니다.  차를 위해서라면 좋은 합성유 사용하는 것이 좋지만 경기가 경기인 만큼 저렴하게 교활 할 수 있는 곳을 찾으실텐데요.

부산 엔진오일 교환 전문점으로써 합성유도 저렴하게 판매하고 있고, 또한 미리 구입해서 가지고 있는 오일 교환 및 잔유제거 교환 작업 공임 작업도 가능한 곳입니다.

부산 사상구 감전동에 위치한 샵입니다. 주소는 사상구 감전동이지만 사하구에서 가깝고 구덕터널만 지나면 서구와도 바로 가깝습니다.

 부산 공임나라 수입차 협력점이라서 공임나라 공임표 기준 금액으로 책정되어 있습니다.

아래표 참고하시면 됩니다.

수입차 부분만 협력점으로 되어 있기에 국산차량 공임표는 첨부하지 않았지만 위에 수입차량 공임표 보다 저렴한 가격이며 공임나라 국산차량 공임 가격이랑 거의 동일하다고 보시면 됩니다.

차종별 필터류 금액 및 특이 차종이나 잔유제거 비용 및 작업 방법이나 옵션에 따라서 추가금액 상이하게 발생됩니다.

국산차종은 정품 필터류 보유하고 있기에 오일만 가지고 오셔도 작업가능합니다(수입차 제외) 방문 전 전화 필수

그외에 기타 수입 합성유 고급 제품들도 많으며 인터넷 보다 더 저렴하게 판매하는 제품들이 많습니다.

그리고 가성비 합성유 모빌원 ESP 0W30 (모빌코리아 정품) 제품 인터넷이랑 동일한 가격 13,000원에 판매합니다.

부산 엔진오일 교환 전문점의 합성유 잔유제거 교환 작업 공정은 아래 링크 참고하시면 됩니다. 신유 주입 신유 세척 오일샤워까지도 가능합니다.

https://blog.naver.com/coc6060/220846540067

합성유 교환하시면 기본 공임에 잔유제거 및 신유세척까지 모두 포함이며, 오일만 가지고 오시면 옵션별 추가금액 발생합니다.

모빌 코리아 정품 모빌원 ESP 0W30 1리터 13,000원 (차종별 필터 및 공임 별도)

두번째 가성비 수입 합성유 메귄 엔진오일 5W30 1리터 10,000원 (차종별 필터 및 공임 별도)

이미 잘 알려진 독일 리퀴몰리의 자회사인 메귄입니다.

리퀴몰리의 명성이 있으니 믿고 사용할 수 있는 제품입니다!

위 사진과 같이 최신 디젤 규격까지 다 있으며 독일 수입차종까지 사용 가능합니다.

요즘 출시되는 현대의 디젤 C2 규격까지 있습니다.

부산 엔진오일 교환 전문점 공임 작업은 평일 월~금요일 까지 가능하며 방문 전 미리 전화 주시면 됩니다.

051-291-0982

불경기 때문에 소비심리가 위축된 요즘, 차는 관리해줘야 되는데 오일교환 비용도 만만치 않고 전국적으로 가성비 엔진오일을 찾는 소비자들이 많다고 합니다.

아끼기는 아껴야겠고 그렇다고 광유(일반)오일은 못 쓰겠고 그래서 저렴하면서도 괜찮은 합성유, 가성비 엔진오일을 찾는 분들께 딱 맞는 제품이 있습니다.

바로 모빌원 ESP 0W30. 병행수입(출처가 불분명한) 제품들이 저렴한 가격으로 판을치는 가운데 믿고 보증 받을 수 있는 국내 유일 정품이 답입니다.

바로 이 제품

https://smartstore.naver.com/cardocmall/products/2893844091

최신 유로6까지 충족하는 C2 규격 BMW 벤츠 폭스바겐 아우디 가솔린 및 디젤차량 DPF까지 모두 사용 가능합니다.

0W30 점도이며 일교차가 큰 기후에 적합하며 냉간시동시에도 엔진을 제대로 부드럽게 보호합니다.

출처를 알 수 없는 병행수입제품이 아닌 보증이 가능

엔진오일 성분 공개가 가능함

모빌코리아의공식 보증이 가능한 정품.

가격은 1리터 13,000이며 차종별 필터류 및 작업공임은 별도입니다.

ACEA C2, C3

VW 504.00 / 507.00

MB 229.52

MB 229.51

MB 229.31

Porche C30