옆정

먼저 냉각수 보충 방법

차량 점검 시 냉각수 보조 탱크를 육안으로 보인다면 그냥 보기만 해도 되지만 그렇지 않은 상황이면 뚜껑을 열어서 확인해야 하는데 시동이 걸려 있거나 운행을 방금 마쳐서 뜨거운 상태라면 냉각수가 뿜어질 수 있으니 식으면 하거나 아니면 정말 조심히 고무장갑 끼고 수건 등으로 막고 살살 열어야 합니다.

만약 냉각수 가 모자라다면 냉각수 보충을 해야겠지요

냉각수 보충 방법은

이렇게 매뉴얼에 방법과 주의사항이 잘 나와 있습니다.

보충은 같은 부동액으로만 사용할 것 

물과 부동액 비율은 1:1

물은 수돗물 또는 증류수만을 사용할 것

이 정도입니다.

당장 운행해야 하는데 냉각수 양이 조금 적은 정도라면 그냥 수돗물로만 보충해서 운행해도 됩니다. 

하지만 적은 양이 아니라면 꼭 부동액이랑 섞어서 넣어줘야 하지만 실제로 냉각 시스템에 누수가 있는 게 아니라면 운전자가 직접 부동액까지 섞어서 보충할 일은 거의 없을 겁니다.

그 정도 문제라면 정비소를 방문해야 합니다.

냉각수 교체는 10년 또는 20만 킬로라고 쓰여있는데...

사실 그전에 어디 문제가 생겨서 워터펌프라던지 호스라던지 교체할 일이 생기지 않을까 싶습니다.

냉각수는 단순히 엔진 냉각과 히터 사용 시 따뜻한 바람을 만드는 데 사용되지만

이 냉각수랑 섞인 부동액은 냉각시스템 내부의 녹방지 역할과 동파방지 역할까지 하므로 제 성능을 유지할 수 있게 관리해줘야 합니다.

나는 차를 아끼니깐 더 성능 좋도록 부동액을 듬뿍 넣어줘야지 하면 또 안됩니다.

냉각수의 점도가 높아지면 냉각이 제대로 안 되서 오버히트 될 수도 있으니 꼭 비율을 잘 지켜야 합니다. 물 반 부동액 반

냉각 시스템은 대략 이러합니다.  내연기관에 있어서 여기저기 돌아다니기 때문에 냉각수 내에 문제가 생기면 비싼 부속이 망가질 수도 있으니 잘 관리해 줘야겠죠

부동액은 제조사별 차종별로 다 다르니 자신의 차량에 맞는 제품을 써야 합니다. 성분이 다른 부동액 섞었다가 침전물 생기거나 해서 엔진 망가뜨리면 안 되겠지요

주황색 부동액

초록색 부동액

무색 부동액도 있습니다. 벤츠 쌍용 등

그리고 다시 한번 강조하지만 물은 꼭 수돗물이나 증류수 써야 됩니다!!!

안 그러면

지하수 썼다가는 이렇게 엔진 내부에 녹이 핍니다.

필자가 엔진 오버홀 당시 찍은 사진인데 녹 긁어내느라 고생 좀 했습니다.

절대 에비앙 제주삼다수 이딴 거 넣지 마세요~

냉각수 보충 방법과 주의점은 됐으니 냉각수 교체비용 차례

인터넷 검색해서 최저가로 구매한다면

중형차 기준으로 대략 4리터면 됩니다.

물론 교환 방식에 따라서 달라질 수 있으니 그건 참고하시고

현대 부동액 4리터에 대략 2만원  쉐보레도 2리터에 1만원으로 대략 비슷하더군요

그럼 이제 작업 공임

공임을 전문으로 하는 업체 최신 기준 공임입니다.

단순 코크 배출작업도 3만원이네요

요즘은 대부분 교환기로 순환식으로 밀어 넣고 빼니깐 6만원

특이 차종은 8만원이네요~

최저가로 하면 대략 10만원 이내 금액으로 교환이 가능합니다.

물가는 비싸지만 정비 공임은 진짜 안 오르는 실정입니다. 기름쟁이도 먹고살아야 하는데 말이죠

어쨌거나 냉각수 교체비용도 최저가로 알아봤으니

벚꽃 시즌이라 장거리 운행도 많을 텐데 차량 점검 잘해서 좋은 컨디션으로 경쾌하게~

차량 냉각수 부동액 교환시기 보충방법 교환비용 싹 정리했습니다.

자동차 냉각수 부동액 정확한 정의를 모르더라도 이 두 가지가 대략 같은 거? 비슷한 거라고 잘 아실 겁니다.

흔히 냉각수라고 불리는 것은 물과 부동액이 섞인 것을 말합니다.

보통 냉각수 보충은 물만 채우면 된다라고 알 수도 있는데 이번 포스팅에서 제대로 된 냉각수와 부동액의 정의 그리고 교환시기 보충방법 주의점 교환비용까지 알려드리겠습니다.

이제는 입도 아프고 더 이상 정비자격증 첨부 안 하겠습니다.

블로그 좀 할 줄 알면서 여기저기서 퍼와서 상위 노출시키는 비전문가 블로거랑은 다르다는 걸 알려드리며 시작하겠습니다.

최신 차량 쏘렌토 매뉴얼에 표기된 냉각수 교환시기

차량 출고 후 최초 교환시기는 20만키로 또는 10년이고 최고 교환 후에는 매 4만키로나 2년에 교환이라고 쓰여있습니다.

보통 출고 시 들어 있는 부동액은 장수명 제품이라서 첫 교환시기는 꽤 깁니다.

그렇지만 최초 교환시기 이전에 냉각 관련된 부품 교환 작업이라도 했다면 후에 언급한 주기를 지켜야 합니다.

냉각수 경고등이 있기는 하지만 운전자가 점검할 수 있는 방법은 엔진 보닛을 열고 직접 하는 방법이 있습니다.

다만 주의할 점이 있으니 혹시 모를 경우를 대비해서 직접 하지 마시고 정비소에 가시길 추천드립니다.

차량 설명서에도 자동차 냉각수 부동액 보충방법은 물과 부동액을 반반 섞어서 쓰라고 되어있습니다.

여기서 주의할 점이 있는데 부동액은 차량에 맞는 규격을 써야 하며 물도 수돗물 또는 증류수를 써야 합니다. 지하수 생수 절대 안 됩니다.

부동액은 시간이 경과함에 따라 부동 방청 성능이 저하됩니다.

냉각수는 엔진의 열을 식혀주는 역할이고 부동액은 냉각수가 얼지 않게 해주는 역할을 뜻합니다.

하지만 그 외에도 다른 기능도 갖추고 있습니다.

본인도 따뜻한 남쪽나라에 살지만 그다지 춥지 않은 동네인지라 냉각수가 얼거나 하는 일은 없을 거다~ 하면서 물만 넣으시는 분들이 계신데 절대 그러시면 아니되옵니다.

냉각수 부동액은 얼지 않게만 하는 게 아니라 방청의 기능도 가지고 있습니다. 고로 맹물만 넣으면 안 됩니다. 냉각시스템에 부식이 생길 수 있기에 절대 그러면 안됩니다.

사진과 같이 냉각시스템은 복잡하게 되어 있습니다. 고로 각 냉각시스템 내부에 부식이 생기면 안 되기에 부식방지 기능도 가지고 있으므로 물만 넣어서는 안 되는 겁니다.

이 부동액도 제품과 종류가 여러 가지인데 일단 부동액 색깔로 구분이 가능합니다.

부동액 하면 보통 녹색이 많은데 예전 대우차부터 붉은색 또는 청색을 사용하는 경우도 있었고 현재는 두루두루 많이 사용하기에 본인 차량에 맞는 제품을 제대로 알고 써야 합니다.

색깔이 틀리든 성분이 틀리던 본인 차량에 사용 가능한 부동액일지라도 기존 제품과 새로 주입할 제품의 색깔이나 성분이 다르면 꼭 기존의 부동액을 깨끗이 제거하고 새 부동액을 넣어야 합니다.

기존 녹색 냉각수 깨끗이 빼주고

인 아웃 둘 다 투명하게 맑게 깨끗하게 되면

새로운 부동액 적정량 주입해주면 끝!

물론 부동액 비율을 정확하게 맞추려면 비중계를 쓰면서 맞춰야 하겠지만 보통 반반씩 섞어서 사용하기에 그 외에 농도나 비율은 상황에 따라 적절히 맞춰야 합니다.

필자가 운수회사 정비팀에 근무할 당시 엔진 오버홀(보링) 전체 분해조립했던 차량입니다.

보시다시피 온통 녹으로 엉망입니다. 왜 저리 되었냐? 운전기사님께서 냉각수를 지하수를 넣어서 이렇게 부식이 발생했습니다.

운행하다가 냉각수가 부족하면 꼭 수돗물이나 빗물 증류수를 넣어야 합니다.

부동액의 농도가 연하다면 부동액도 같이 섞어야 하구요

빗물이나 증류수는 구하기 힘드니 흔한 상수도 수돗물을 쓰면 되는데... 그렇지 못해서 저렇게 되었습니다.

간혹 본인 차 아낀다고 알프스산 수원지 에비앙 같은 고급 생수 넣으려는 분들이 있는데 절대 그러면 안됩니다! 위에 사진처럼 엔진 내부에 녹 다 생깁니다!!!

부동액 교환비용 어찌 보면 굉장히 저렴합니다.

주위에 거의 공짜처럼 쓸 수 있는 수돗물 그리고 제품이나 규격마다 조금씩 다르지만 승용차 기준 보통 부동액 4리터면 떡을칩니다.

부동액 4리터 보통 2만원 정도 하고 수돗물 말만 잘하면 공짜 이제 나머지가 수공비 작업비인데...

예전에는 라디에이터 코크 배출만 했지만 요즘은 뭐든지 전용 장비로 깨끗하게 교환하기에 ...

교환기 작업해도 공임 5만원 그리고 부동액 대략 2만원 수돗물 공짜 해서 대략 10만원이 채 되지 않는 비용이면 교환이 가능합니다.

대략적으로 산정한 예시이지만 이 정도면 부동액 냉각수 교환비용 거의 최저 가격을 하는 거라 보시면 됩니다.

물론 더 저렴할 수는 있지만... 싼 게 비지떡!

작업 방법에 따라서 가격 차이가 날 수 있으므로 넘 가격만 따지지 마시길 바랍니다.

단순 라디에이터 배출이든 전용 장비 순환식이던지 교체 후엔 이렇게 장비를 꽂아서 냉각시스템 내부에 기포를 제대로 빼줘야 제대로 냉각 성능을 발휘합니다.

한다고 했더라도 냉각시스템이 복잡한 차량이면 며칠 뒤에 기포가 늦게 빠지면서 냉각수 레벨이 줄어들 수도 있으니 너무 걱정 마시고 다시 점검받으시면 됩니다.

물로 제대로 되었다면 그럴 일 없겠지만 그런 상황이 발생한다고 해도 충분히 있을 수 있는 상황이니 너무 걱정하지 않아도 된다는 말 전해드립니다.

어쨌든 부동액 교환 시기 보충방법 교환비용까지 알았으니

엔진오일 미션오일 브레이크오일 다음으로 중요한 냉각수 부동액 교환시기와 주의점 알았으니 어디든지 신나게 안전하게~

한여름이 어떻게 지나갔는지도 모르겠는데 벌써 가을이 찾아왔습니다.

벌초에 명절에 장거리 운행이 많은 시기인지라 자동차 냉각수 보충 방법과 주의점 부동액 교환시기 준비해봤습니다.

최신 자동차 부동액 교환시기입니다.

최초 20만km 또는 10년에 교체. 최초 교체 후에는 매 4만km 또는 매 2년마다 하라고 써있습니다.

출고 시 들어가는 부동액은 수명이 길어서 최초 교체 시기가 깁니다.

하지만 20만km나 10년 동안 아무런 문제가 없을 경우이고 냉각수에 오일이 유입된다던지 아니면 누수가 생긴다던지 하는 일이 생길 수도 있기에 자주 점검하는 게 바람직하다고 할 수 있습니다.

자동차 냉각수 보충 및 점검은 보닛을 열고 냉각수 보조탱크를 보고 할 수 있습니다.

이때 주의점은 엔진이 뜨거운 상태에서 보조 탱크 캡을 열면 갑자기 뜨거운 냉각수가 뿜어 나올 수 있으므로 각별히 조심해야 합니다.

엔진이 식었을 때 하면 좋겠지만 그렇지 못할 경우에는 두꺼운 고무장갑을 끼거나 수건 등으로 조심스럽게 열어야 합니다.

자동차 냉각수 보충 방법은 물이랑 부동액의 비율을 반반으로 섞어서 주입하면 됩니다만. 주의해야 할 사항들이 몇 가지 있습니다.

차량에 맞는 규격품이나 순정품을 써야 하고 물도 아무 물이나 갖다 쓰면 안 됩니다. 그리고 부동액은 유해한 물질이므로 취급에 각별히 주의해야 합니다.

물에 관한 건 밑에서 상세히 설명하겠습니다.

냉각수는 시간이 지남에 따라 부동, 방청 성능이 저하됩니다. 

따뜻한 남쪽지방에 산다고 동파 위험이 없으니 난 괜찮다 하는 분들이 많은데 이 냉각수에 들어가는 부동액이 얼지 않게 해 주는 거라고만 아는 분들이 많은데 냉각수가 엔진 및 냉각 시스템 내부를 부식시키는 걸 방지하는 기능도 있기에 따뜻한 지방에 살더라도 자동차 부동액 교환시기를 지켜서 관리해줘야 하는 겁니다.

자동차의 냉각수는 엔진만 냉각시키는 게 아니라 여러 곳을 순환하면서 냉각 및 워밍도 하기에 꼭 교환시기가 아니더라도 자주 점검하고 관리해야 하는 겁니다.

그리고 자동차 냉각수 보충 방법에서 주의할 점

국산 차량은 보통 녹색 부동액을 많이 사용했는데 요즘은 붉은색도 많이 사용합니다.

부동액은 보통 에틸렌글리콜 성분으로 동일하지만 규격이나 제품에 따라서 색깔이 틀리기도 하기에 규격이 같다고 하더라도 색깔이 다른 제품이라면 절대 섞어서 사용하면 안 되고 사용 시에는 기존 부동액을 완전히 깨끗하게 다 빼내고 주입해야 합니다.

기존 녹색 부동액 빼주고

깨끗한 물로 계속 밀어주면서 기존의 부동액의 녹색이 보이지 않을 때까지 작업해줍니다.

냉각시스템 내부에 물이 완전히 깨끗해지면 그때 새로운 부동액을 주입해주면 됩니다.

물론 이 작업은 운전자가 할 수 없으니 정비소에서 알아서 잘해주겠지만 말입니다.

아무튼 위에서도 말했지만 냉각수는 물이 중요합니다.

위 사진은 스카니아 대형 트럭의 엔진 모습입니다. 엔진 오버홀을 할 때가 되어서 했지만 위에 녹은 기사의 잘못으로 된 상황입니다.

왜 이렇게 되었느냐?

냉각수는 부동액과 물을 반반씩 섞어서 써야 하는데 냉각수가 부족할 때 지하수를 넣어버려서 이런 상황이 발생했습니다.

자동차 냉각수에 사용 가능한 물은 수돗물, 중류수, 빗물 등이 있는데 편하게 수돗물 쓰면 됩니다.

간혹 본인 차량은 소중하기에 냉각수 보충 시에도 좋은 물로 해줘야지 하면서 알프스 수원지 에비앙 이런 고급 생수를 쓰려고 하는 사람이 있는데 절대 그러면 안 됩니다!

긁어낸다고 긁어냈는데도 끝이 없더군요.

한번 녹슬어버리면 되돌릴 수 없으니 꼭 명심해야 합니다. 수돗물! 그냥 수돗물!

생수, 지하수, 하천물 이런 거 절대 안 됩니다.

정비소에서 냉각수 교체를 하고 나면 마지막에 이런 걸 꼽아놓고 기포를 빼주는데 냉각 시스템 회로가 복잡할수록 기포가 잘 빠지지 않을 수 있습니다.

냉각수 및 부동액 교체 후 확인해보니 냉각수 보조탱크에 냉각수 양이 적어서 부동액과 수돗물 반반씩 섞어서 정확히 보충을 했다고 하더라도 며칠 뒤에 보면 또 양이 줄어있을 수도 있습니다.

어디서 누수가 되어서 그럴 수도 있겠지만 그렇지 않더라도 냉각수 내에 기포가 빠지면서 그럴수도 있으니 며칠간은 계속 점검해서 보충을 해줘야 합니다.

며칠 뒤에도 더 이상 냉각수 양이 줄어들지 않는 거까지 확인했다면...

장거리 운행도 걱정 없이 하시면 되십니다.

내 자동차 냉각수 보충 방법 및 교환시기 잘 확인해서 장거리 운행도 문제없이 안전하게~